公報發言紀錄

發言片段

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楊委員瓊瓔:(11時15分)部長好。我們今天針對標誌標線的議題來討論,以臺中市來說,是由原來的臺中縣和原來的臺中市於民國100年合併,成為大臺中市,高雄、臺南、桃園也是一樣的情況,所以這些縣市在合併後,整個道路的縣市縫合,現在4個直轄市正積極努力在做,因為縣和市的確是有一些落差。包括兩個議題,第一個是道路中斷的部分怎麼去連結?這又牽涉到都市計畫的問題;第二個是標誌標線的問題。本席也非常訝異,我做了一個統計,剛剛召委也說地方政府送上來的試辦結果,你們是不同意的,這讓我非常訝異,你應該針對試辦部分去討論,為什麼這些試辦統統都不成?原因是什麼?有沒有跟縣市政府來做調停?我們的服務處經常會碰到這樣的問題,這個道路要不要畫標線?要畫哪一種?改來改去。所以本席認為如果中央政府的指令是可以試辦,試辦完,地方政府認為有這種需求,就可以辦,但是中央政府沒有一件同意,那就形同虛設,到底是地方政府不對,還是中央政府不對?民眾該怎麼辦?請部長說明。
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主席:請交通部王部長說明。
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王部長國材:委員好。謝謝楊委員,楊委員的確瞭解縣市合併和地方試辦標誌標線的問題。
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楊委員瓊瓔:因為不可能一體適用啊!
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王部長國材:對,包括我在高雄市當局長期間送上來的試辦結果,到現在也還沒放進去。我想地方政府對地方的狀況最了解,地方政府覺得某些標誌標線是地方需要的,我會來跟我們路政司做一個整體討論,過去這麼多年,地方試辦成效這麼好的部分,為什麼都沒有放進去?它現在是說有很多委員做很多討論,相關單位也有不同意見,但是我覺得標誌標線號誌是一個地方性的、很重要的交通管理措施。
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楊委員瓊瓔:對,不是只有尊重不同意見,我們還是要看實質上民眾的需求度,看結果論是什麼。
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王部長國材:是。
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楊委員瓊瓔:因為我們如果是紙上談兵,就是對不起地方。民眾的確這麼需要,他們的需求度是如此,我剛才強調不可能一體適用,每一個地區的型態不一樣,尤其是從民國57年到現在,雖然我們修了28次,大大小小的修,但是各階段的情境都不一樣,以前沒有這麼多車,以前也沒有電動車,也沒有這麼多摩托車,以前的腳踏車也不一樣,所以這些情境不一樣,你們在審核的標準要怎麼樣去務實?我想這是今天我們討論的一個重點。
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王部長國材:對,你講得很對,你從地方出來,跟我一樣,我瞭解很多地方因地制宜,有很不錯的想法,我覺得交通部如果可以的話應該要去做。過去通過地方試辦的不多,我再瞭解一下。
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楊委員瓊瓔:你們去做整體的瞭解,凸顯這個議題出來。
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王部長國材:好。
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楊委員瓊瓔:接下來本席要跟你討論的是臺鐵員工主張「五一不加班」而加開類火車,你說你非常感謝遊覽車、國道客運、公路客運來支援,但是問題是,我要告訴部長,公路不能取代鐵路,雖然你說已經過關,但是本席認為不過關,人民花了那麼多納稅錢,得到的卻是不便利的交通。工會要求的內容,你們應該要好好去討論,這個才是我們要的,因為當你要把臺鐵改變為公司的時候,不但要維持火車的安全度,還要讓工會員工在做一輩子以後,可以得到保障,安心工作,這才是我們討論的重點嘛!而不是來一個類火車,這個名字太奇怪了,鐵路就是鐵路,公路就是公路,怎麼會來一個類火車?這個邏輯很奇怪,當我們看到遊覽車停在那裡,就覺得心痛,所以部長你要再加油。
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王部長國材:楊委員,員工的保障這件事情我已經講過很多次了,他們將來的薪資福利完全不會比現在少,這個已經確定了,他們過去反對這麼多年,他們對於公司化這件事情有很多反對的聲音。
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楊委員瓊瓔:好好去討論,好不好?其餘的部分就用書面再詳實回答。
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王部長國材:好。
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楊委員瓊瓔:謝謝。
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主席:請邱委員臣遠發言。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-10-5-23-10
speakers ["林俊憲","李昆澤","洪孟楷","陳椒華","趙正宇","劉世芳","傅崐萁","陳素月","游毓蘭","許淑華","邱顯智","楊瓊瓔","邱臣遠","張其祿","蔡易餘","王婉諭","劉櫂豪","孔文吉","魯明哲","許智傑","陳以信"]
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meetingDate ["2022-05-04"]
gazette_id 1117303
agenda_lcidc_ids ["1117303_00004"]
meet_name 立法院第10屆第5會期交通委員會第10次全體委員會議紀錄
content 邀請交通部部長王國材就「全國道路標線設計及號誌設置標準不一,對交通安全之影響評估與改 善措施」進行專題報告,並備質詢
agenda_id 1117303_00003