公報發言紀錄
發言片段
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| 邱委員臣遠：（12時17分）謝謝主席跟大院的各位同仁。我想臺鐵公司化已經談了二十幾年，現在可以說是有高度社會期待與共識，也是最後一個還沒有公司化的公營事業機關，但是我們仍然期待這次的改革還是要以一種由政府帶頭示範勞資對等協商達成具體共識的方式，要給國人一個明確的交代。在保障現有員工的權利還有以安全改革為最重要的前提之下去做實際的改革，而不是執政黨跟行政單位依賴國會多數強勢通過所展現的片面意志，只有勞資齊心達到最大社會共識，這樣的公司化改革才可以替臺鐵帶來重生跟永續經營。交通部必須要做到三件事，我們要提醒，公司化條例通過之後還有幾個很重要的事情，是不是要調整票價、車路分離、思考臺鐵的角色定位、解決接連出包的意外等等。政府鬆綁讓臺鐵調整票價是改善財政的第一步，其實可以參照日本、韓國、德國的相關經驗，包含一些車路分離的方式，以及基礎建設還有維護由國家負擔，營運服務則朝向公司化的經營，將原有的運、工、機、電組織重新整合，避免組織僵化。尤其關於臺鐵在新時代的角色定位，本席也認為臺鐵有城際運輸、區域運輸以及都會捷運化等三種服務型態，應該要定位得更加明確，而不是模糊不清。我想城際運輸在西部的路線更因為有高鐵的競爭而流失大量乘客，這都是臺鐵必須要重新思考的歷史定位。 |
| 在定位不清、缺乏競爭力的情況之下，尤其今天要通過的國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案第二十二條，又要求公司盈餘分派前要先補填相關的虧損，也有人質疑要如何說服員工相信公司化之後能夠獲得更好的待遇。 |
| 我們知道臺鐵這個百年企業一路以來承接非常多政府政策上的虧損跟相關的政策負擔，未來要朝向公司化不是一步到位，除了修法的完整性之外，落實監督改革才是最重要的，落實政策的執行才是最核心的一個問題。還有，執政黨對於保障勞工權利跟移轉資產的部分，我也期待交通部持續跟工會溝通，落實未來16項子法，也要祝賀臺鐵正式邁向公司化，確保運輸安全，給人民一條安全回家的路，謝謝大家。 |
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| 主席：請洪委員孟楷發言。 |
公報詮釋資料
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|---|---|
| meet_id | 院會-10-5-14 |
| speakers | ["游錫堃"] |
| page_start | 1 |
| meetingDate | ["2022-05-27"] |
| gazette_id | 1118101 |
| agenda_lcidc_ids | ["1118101_00002"] |
| meet_name | 立法院第10屆第5會期第14次會議紀錄 |
| content | 報告事項 |
| agenda_id | 1118101_00001 |