公報發言紀錄

發言片段

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李委員昆澤:(9時40分)部長好。我剛才聽民航局的業務報告,我先請教一下林國顯局長,基於防疫優先以及考量國內的醫療能量,我們對於機場的出入境人數有一定的管制,但是現在疫情較為和緩,已經在9月29日開放6萬人次入境,10月13日也試辦15萬人次入境,在考量疫情的狀況下,當然航空公司或者是觀光業者希望能夠加快入境人數的增加。我們來看入境人數的相關數據,就我的觀察,目前是試辦15萬人次入境,但是在未來的一個禮拜之內,入境人數的評估大概是在6萬人,入境評估的相關狀況是怎樣,請林局長簡單說明一下。
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主席:請交通部民航局林局長說明。
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林局長國顯:謝謝委員,誠如您剛剛講的,我們從一週2萬5,000人、4萬人、5萬人、6萬人到現在15萬人,上週開放15萬人試行,可是其實上週的運量還是很低,我們預估這一週大概會有6.15萬人入境。
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李委員昆澤:還是大概在6萬人左右。
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林局長國顯:大概6萬人左右而已。
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李委員昆澤:探究它的原因,當然是有些航空公司有減班跟併班,我所瞭解好像是日本方面,因為地勤人力不足的問題而有減班、併班。另外就是臺灣飛上海的班機,目前好像是長榮跟華航輪流一週一班,好像是這個樣子,是不是?
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林局長國顯:是。
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李委員昆澤:10月21日之後,中國的航空公司是不是會陸續開放他們的航機往來上海跟臺灣之間?請簡單說明一下。
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林局長國顯:各地方的管制不一樣,您剛剛提到上海的部分,我們在大陸目前是5個航點,包括北京、上海、廣州、廈門跟成都,上海的部分,目前我們是被要求華航跟長榮隔週飛一班,從4月以來到目前他們的航班都不能飛桃園。
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李委員昆澤:現在初步預估未來一週大概是6萬人次左右,那未來一個月呢,有做這樣的評估嗎?
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林局長國顯:未來一個月,我們估到再下兩週,目前訂位數只有五萬多。
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李委員昆澤:還是只有五萬多。
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林局長國顯:但是這跟出入境有關,誠如您剛剛講的,像最近虎航跟長榮的問題,因為日本當地地勤人力不足,所以原來預劃要出去的班次非常多,目前都面臨需要調整或取消。
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李委員昆澤:可能也是因為有航班減班或併班,也有可能是疫情的考量,所以要出去的國內旅客也擔憂回來訂不到機票。
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林局長國顯:機票在數量上應該不是問題,但是班次跟日期可能要看實際的飛航班數來確認。
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李委員昆澤:部長,關於入境人數的控管,現在當然疫情較為和緩,雖然疫情還是詭譎多變、難以掌握,但是整個趨勢來講是和緩的,目前相關的入境人數還是要做一個仔細的評估啦!因為我們現在是以自主健康管理為原則,在這樣的狀況之下,對於人數的開放也必須再做調整跟考量,如果有需要也必須儘快向CDC跟行政院反映,請部長簡單說明一下。
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主席:請交通部王部長說明。
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王部長國材:委員好。這件事情已經跟王必勝指揮官討論過了,蘇院長也特別指示要往更開放、15萬人的方向,現在在討論這個方案,但是現在國內的疫情還在高原期,時間就由疫情指揮中心宣布,目前的確往更開放來走。
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李委員昆澤:林國顯局長跟部長要密切觀察入境人數的狀況,隨時做滾動的檢討。
部長,我現在要請教你關於尼莎颱風共伴效應造成大豪雨的狀況,宜蘭的狀況大概就是臺7甲在英士路段的塌路狀況非常嚴重,目前好像還是繼續在坍塌之中,坍方量好像已經達到2萬立方公尺以上,陳文瑞局長,你清楚嗎?
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主席:請交通部公路總局陳局長說明。
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陳局長文瑞:跟委員報告,昨天阻斷的是臺7甲0.5K坍方2萬立方米,我們昨天先做便道的搶通,昨天晚上所有的民眾都已經……
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李委員昆澤:全部嗎?
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陳局長文瑞:對,全部。
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李委員昆澤:之前都是先安置在棲蘭山莊跟大同國中嘛!
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陳局長文瑞:對,本來是受困在臺7甲0.5K到臺七線86K左右,接近100部車子現在已經都駛離了。另外在棲蘭跟明池山莊的民眾,其實現在乙51鄉道是可以通行的,所以他們也可以離開。
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李委員昆澤:所以目前棲蘭山莊、大同國中以及明池山莊已經沒有滯留的人數嗎?
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陳局長文瑞:有,目前遊客可以離開……
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李委員昆澤:因為中巴以上的車輛,目前便道還是沒辦法通行嘛!
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陳局長文瑞:對,中巴不能通行,所以像昨天的中巴跟遊覽車留在棲蘭山莊,我們是透過9人的小巴去接。
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李委員昆澤:公路總局這次處理比較迅速一點,也設置了前進指揮所,相關的物資調動以及經由乙51線讓民眾可以到宜蘭,讓他們可以趕快回家,也都有相關的戒護處理,因為安全還是非常重要。
我請教一下杜局長,現在臺鐵的狀況,我看七堵東正線跟平溪線還沒有通暢,是不是?
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主席:請交通部臺鐵局杜局長說明。
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杜局長微:是,跟委員報告,七堵東正線其實不影響我們的營運,因為那邊有三軌,中正線跟西正線目前都正常雙向通車。至於平溪線,我們預計在進行邊坡跟軌道的安全檢查以後,今天中午才有辦法開放。
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李委員昆澤:到今天中午才有辦法開放?
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杜局長微:是,因為現在還在檢查。
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李委員昆澤:部長,我要提醒你,近日強震頻繁、大豪雨不斷,鐵公路系統的安全讓我非常擔憂,公路系統或者是鐵路系統雖然有相關的邊坡分級管理,過去我們也一再督促交通部,落石偵測或者是邊坡監視的相關系統都在逐步建置當中,但是邊坡的分級管理要去加強落實,也要加強巡檢。我現在看到地震跟豪雨的影響,尤其是對北臺灣跟東臺灣的交通狀況、鐵公路的影響,我非常擔憂,尤其是土石流的狀況,鐵路系統也一樣,公路系統也一樣,部長請說明一下,你有加強督促嗎?
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王部長國材:這一次的重點就是在三條橫貫公路:北橫、中橫、南橫,北橫這一次的兩個點剛好把大概88部車子擋在中間,當然對於整個邊坡,公總或是臺鐵局都有固定頻率,該受巡檢、該做補強等等都有在進行。我想未來在巡檢或是在補強方面可能要更加努力,因為現在極端氣候造成的影響很大……
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李委員昆澤:嚴加督促,不能出狀況,這是最基本的要求。
江董事長,我最後請教你,我看今年1到9月,高鐵運轉的保安裝置以及台電供電不穩的狀況其實是很頻繁地發生。我記得在2013年、2014年,尤其是在2013年,我就針對相關的轉轍器以及道岔系統一直出狀況要求高鐵做改善,2013年就已經有大概7件,到2014年提升到15件,我在那個時候已經提早提醒高鐵了,然後在2014年要求你們成立相關的體檢小組,才逐漸降低轉轍器跟道岔系統出狀況的次數。但是我要提醒你,今年1月到9月已有18件,如果再加上10月13日就有19件,今年1月到9月就已經超過去年的16件,這些相關的運轉保安裝置出狀況,在19件裡面有10件要歸責於高鐵本身,這要加強督促。
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主席:請台灣高鐵公司江董事長說明。
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江董事長耀宗:我補充說明,今年第一季到第三季跟去年的前三季相比,去年有9件、今年有8件,歸責於公司保安系統,也就是轉轍器的安全……
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李委員昆澤:董事長,我要提醒你的就是這些相關的運轉保安裝置。
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江董事長耀宗:我們特別針對每次事件都會澈底檢討。
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李委員昆澤:要澈底檢視。
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江董事長耀宗:瞭解。
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李委員昆澤:我甚至建議部長要成立小組,針對這些運轉保安裝置加強督促。另外,有關系統對台電供電不穩的耐受度問題,沿線機房要加強電源的備援裝置,有沒有做?
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江董事長耀宗:有,這一點我們已經在執行。謝謝。
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李委員昆澤:高鐵是鐵道系統中大家認為表現比較好的,這部分要安全,相關的運轉保安裝置及電源問題都必須要嚴謹地督促。請部長加以督促,好不好?
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王部長國材:好,沒問題。
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主席:請劉委員世芳發言。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-10-6-23-4
speakers ["魯明哲","李昆澤","劉世芳","趙正宇","陳椒華","林俊憲","陳素月","陳雪生","傅崐萁","林德福","楊瓊瓔","游毓蘭","李貴敏","廖婉汝","鄭天財Sra Kacaw","劉櫂豪","洪申翰","賴惠員","曾銘宗","邱顯智","邱臣遠","王定宇","蔡易餘","江啟臣","李德維","賴香伶","許智傑","洪孟楷","許淑華","邱志偉","張其祿","陳以信"]
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meetingDate ["2022-10-17"]
gazette_id 1119301
agenda_lcidc_ids ["1119301_00003"]
meet_name 立法院第10屆第6會期交通委員會第4次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長列席報告業務概況及立法計畫,並備質詢;二、邀請交通部部長就「我國疫 後觀光產業復甦、相關產業振興及永續觀光發展規劃」進行專題報告,並備質詢;三、邀請交通 部部長、外交部就「疫後機場營運發展策略及航空運量、國際航點開放評估」進行專題報告,並 備質詢;四、審查112年度中央政府總預算案關於交通部單位預算
agenda_id 1119301_00002