公報發言紀錄

發言片段

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李委員昆澤:(9時19分)部長早,微型電動自行車在11月30日正式要求投保掛牌,還有2年的宣導期,2年之後才會正式開罰。請教部長知不知道國內的微型電動自行車大概有幾輛?
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主席:請交通部王部長說明。
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王部長國材:現在掛牌大概有45萬輛,也就是現在使用中大概有45萬輛。
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李委員昆澤:號稱45萬輛,這是官方的統計,其實不只,微型電動自行車有50萬輛以上,但是我們現在要求它投保掛牌,我看這幾天相關處理的流程跟狀況,我覺得流程很複雜,而且宣導也不足,你們對掛牌投保的實際狀況掌握的情形如何?請部長簡單說明一下。
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王部長國材:目前是有一些基本的狀況,新車掛牌就直接處理了,舊車部分要準備身分證、出廠證明、強制保險等,目前到現在為止總共有1,622輛……
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李委員昆澤:我簡單跟你說明一下相關的流程。第一,所要準備的文件包括車輛的來歷證明,要有出廠的證明或是海關進口的完稅證明。第二,國內經銷商大概有178家,只有準備文件完整之後才能進行投保,有14間保險公司可以投保,完成領牌之後,保險就是從領牌日開始計算。第三、要查核掛牌,投保之後要到監理機關,或者是申請到點服務,因為微型電動自行車有電池續航力的問題,或是為了讓民眾更方便辦理掛牌的程序,可以到仲介公司、工業區或是地方的鄉鎮區公所或是公司,只要有30輛以上微型電動自行車就可以申請定點服務。另外,申請掛牌必須還要進行車輛的查核,看有沒有違規,合格之後才會發牌發照,如果車輛有違規要限期改善,改善之後才會發牌掛牌。第四才是完成程序,掛牌完成,保險開始計算。這是目前的處理程序,流程很複雜,我要提醒部長,應該要加強辦理的情形,我看公路總局的統計資料,11月30日到12月2日總共掛牌1,778件,不合格有201件,不合格的比例有67.82%是來歷憑證的問題,就是找不到原廠文件或是海關免稅證明;另外還有改車,包括調整速限、燈光或是自行車尺寸等相關設備,這部分占23%。前3天(11月30日到12月2日)舊車的不合格比例達到12%。司長有瞭解這部分嗎?
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主席:請交通部路政司林司長說明。
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林司長褔山:跟委員報告,這部分是有瞭解,另外也跟委員報告,大概有兩個課題,有關委員提示來歷證明的部分,確實有些早期的車廠,如果現在已經歇業或是已經關廠,對於這部分我們有結合協會,提供178處經銷商的點來協助。
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李委員昆澤:司長,我要提醒你,現在我們看這些流程來檢討其中的問題,主要是民眾找不到或遺失車輛的來歷證明,因為年代久遠而找不到文件。當初民眾買微型電動自行車的時候,可能大家不太會保存原廠證明,因為不是買電視機或手機,像這種大家都不太會留,所以要有這種車輛的來源證明是很困難的。第二,民眾也反映投保領牌有一個空窗期。因為投保之後必須要完成領牌跟掛牌,保險才能生效,這會產生空窗期,車輛如果在這個空窗期上路,發生事故時雖然是在保的狀況,但是保險是不會給付的。第三,是服務可近性的問題。剛才我提到這些電動車有電池續航力的問題,考量微型電動自行車的電池續航力或是申辦程序要到監理機關辦理,麻煩、比較遠,可能無法到監理機關申請相關牌照的程序,這個你們有注意到嗎?
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林司長福山:確實在11月30日生效之後,上禮拜3天的實務作業上可能有委員所提到的部分,這個部分我會請公總再找業者跟進,把這些問題……
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李委員昆澤:我要提醒部長,第一,針對遺失車輛的來源證明,目前有178家經銷商,要確保這些經銷商的服務量能足夠。第二,服務可近性的問題,即電動車的續航力,目前申請要達到30輛以上才會派員到指定的地點服務,例如經銷商、移工的仲介公司、鄉鎮區公所、工業區或者是里民活動中心等等,部長要注意、考量偏遠地區民眾的服務,要滾動調整相關標準,加強其量能,不然我認為超過50萬輛以上的微型電動自行車在兩年內要完成投保掛牌有相當的困難。另外,我們的宣導也不足,除了流程複雜,宣導也不足,因為有很多的移工、長輩、社區或地方的民眾、媽媽等等,使用電動自行車的比率非常高,你們在相關程序必須簡化、宣導必須加強。部長,讓你說明一下。
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王部長國材:我再確認數字,事實上總數大概65萬輛,使用中……
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李委員昆澤:從45萬又變到65萬?
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王部長國材:使用中的是45萬輛,這個是監理單位的統計。我想就近的比如移工或是一些里民活動中心,我們派員去協助,這件事情我想也可以彈性調整,比如有的地方是剛好25輛,也不要說25輛就不去,這部分我請公總……
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李委員昆澤:部長,明確一點,現在是30輛才有定點服務,能不能調整到15輛?
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王部長國材:這個我想就因地制宜,我覺得……
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李委員昆澤:偏遠地區要不要加強?偏遠地區要湊到20輛、30輛都很困難。
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王部長國材:偏遠地區我覺得要個案處理。
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李委員昆澤:個案處理?
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王部長國材:是。
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李委員昆澤:幾輛車才算個案?要明確一點。
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王部長國材:我覺得可以比30輛低,數量不一定,比如十幾輛,但是……
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李委員昆澤:偏遠地區有一個定義、一個標準,然後10輛以下就可以去做相關處理,這部分請路政司督促公路總局的相關單位,在一個禮拜內訂出相關標準。
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王部長國材:好,這個我們處理。
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李委員昆澤:另外,請教鄭局長,為了偵測地震,我們的國家級警報當然要先有海底電纜,過去我們所稱的媽祖計畫,就是從臺灣的東北,沿著東岸接到屏東枋山,因為臺灣地震有七成以上都是在東部海域。之前我跟氣象局共同討論,要向南延伸馬尼拉,往菲律賓呂宋島方向向南再延800公里的海底電纜,也謝謝交通部的支持。但是我要提醒局長,向南延伸電纜對我們非常重要,因為馬尼拉海溝的災害性地震若引發強烈的地震跟海嘯,它可以為臺灣西南部沿海地區提供10至20秒以上的預警時間,而且海嘯發生時可以提早30分鐘至60分鐘以上的預警時間,但是我們的工程一再延誤,因為相關的廠商無法投標、流標,或是投標金額超出預算,請局長簡單說明一下。
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主席:請交通部氣象局鄭局長說明。
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鄭局長明典:報告委員,主要還是疫情影響,成本增加太多,我們已經報修訂計畫,應該可以執行。
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李委員昆澤:部長,這個要加強督促,因為地震頻繁,保障民眾的生命財產安全,這是很重要的議題,好不好?
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王部長國材:好,謝謝。
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主席:請洪委員孟楷發言。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-10-6-23-11
speakers ["劉世芳","李昆澤","洪孟楷","陳椒華","趙正宇","陳素月","林俊憲","劉櫂豪","魯明哲","許智傑","游毓蘭","李貴敏","陳雪生","蔡易餘","傅崐萁"]
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meetingDate ["2022-12-05"]
gazette_id 1120403
agenda_lcidc_ids ["1120403_00002"]
meet_name 立法院第10屆第6會期交通委員會第11次全體委員會議紀錄
content 一、審查112年度中央政府總預算案關於交通部中央氣象局單位預算;二、審查112年度中央政府 總預算案關於交通部運輸研究所單位預算;三、繼續審查 112年度中央政府總預算案關於行政院 公共工程委員會單位預算
agenda_id 1120403_00001