公報發言紀錄
發言片段
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| 陳委員椒華：（14時1分）主席、各位同仁。我國交通正面臨一個轉型的十字路口，過去以車輛道路興建為主的思維，要朝向低碳運輸、友善行人以及提升工安等面向努力，因此交通部組織法非常重要。太魯閣事故以及這次中捷的意外，凸顯我國鐵道監理亟需改善，因此時代力量黨團呼籲鐵道局能強化其監理量能，落實相關工程SOP，並建立安全之工程文化，希望交通部學習日本在國土交通省轄下設鐵道建設運輸設施整備支援機構等，以加強鐵道及交通建設的監理。此外，時代力量黨團也希望交通部能夠建立一個友善行人環境的專責單位，解決人行道管理單位分散導致難以改善的問題。 |
| 最後，時代力量黨團必須嚴正地提醒交通部，有些工程建設之必要性有所爭議，如審計部針對去年屏鵝公路的綠美化工程所提出的報告就是一個案例，這些經費如果用於友善行人的交通建設，就有可能減少很多寶貴的生命損失，期待交通部組改之後，應該比照興建道路的預算與積極度，以保障行人的安全，讓臺灣可以擺脫行人地獄的惡名。 |
| 發言片段: 1 |
| 委員陳椒華書面意見： |
| 主席，各位委員 |
| 我國交通正面臨一個轉型的十字路口，過去以車輛，道路興建為主的思維，要朝向低碳運輸、友善行人還有提升工安等方向做努力。因此交通部組織法非常重要，時代力量黨團也提出修正動議，希望可以在交通部組織法的母法裡面確保這些未來國家發展需要的業務。 |
| 從太魯閣事故還有這次中捷的意外，凸顯我國鐵道監理亟需改善，因此，時代力量黨團呼籲鐵道局能強化其監理量能，落實相關工程之SOP，並建立安全之工程文化；也希望交通部學習日本在國土交通省轄下設「鐵道建設、運輸施設整備支援機構」（JRTT），明確區分鐵道安全監理、鐵道工程及鐵路營運的組織專責，並研議於部內設立常設機構以落實鐵道局工程之監理，唯有將監理與工程職責分開，安全改革才落實。 |
| 另外，時代力量黨團也希望在交通部內有一個建設友善行人環境的專責單位，來解決人行道管理單位分散、導致難以改善的問題。所以提出修正動議，希望在原有公路局架構下成立公路及人行道建設局，在建設公路的同時，就要把公路周邊的人行環境建設好，如標線、燈號、庇護島等設施。我國已經邁入人均GDP三萬美元的已開發國家之列，但是我們的人行空間跟已開發國家相距甚遠。 |
| 最後，時代力量黨團必須嚴正的提醒交通部，有些工程建設之必要性有所爭議，如審計部針對去年屏鵝公路的綠美化工程所提出的報告就是一個案例，這些經費如果用於友善行人的交通建設，就有可能減少很多寶貴的生命損失。期待交通部組改之後，應該比照新建道路的預算與積極度保障行人安全，讓台灣擺脫行人地獄的惡名。 |
| 發言片段: 2 |
| 主席：接下來請李委員昆澤發言。 |
公報詮釋資料
| page_end | 81 |
|---|---|
| meet_id | 院會-10-7-11 |
| speakers | ["蔡其昌","陳椒華","李昆澤"] |
| page_start | 24 |
| meetingDate | ["2023-05-16"] |
| gazette_id | 1125004 |
| agenda_lcidc_ids | ["1125004_00002","1125004_00003","1125004_00004"] |
| meet_name | 立法院第10屆第7會期第11次會議紀錄 |
| content | 交通部組織法修正條文─ 完成三讀─ |
| agenda_id | 1125004_00003 |