陳冠廷 @ 第11屆第1會期交通委員會第5次全體委員會議
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| 00:00:10,148 | 00:00:34,080 | 您好請部長部長請蔡委員好部長好首先我先肯定啦中央為了要鼓勵民眾多使用大眾運輸工具然後用這個TPS的這個月票區域生活圈的這個概念我想是正確的那對通勤族或者是未來的國際旅客我想這都是有幫助的 |
| 00:00:34,620 | 00:00:57,710 | 不過我想要談一談我們嘉義縣的嘉義縣市的TPAS它是今年1月2日上市那目前攤開各縣市的方案我發覺到我們嘉義縣市的TPAS納入的台鐵車站就像我在總諮詢的時候跟你討論到的數量太少了票價也沒有相對的優惠所以我想給部長一些數據來去參考同樣都是花399元 |
| 00:00:59,411 | 00:00:59,791 | 陳冠廷陳冠廷陳冠廷陳冠廷 |
| 00:01:15,652 | 00:01:41,923 | 他是6站從大林到南進21.7公里399元那我必須再強調一下就是說這一個距離這6站包含加北到嘉義或者從大林民雄到嘉義這些使用的可能性是相對的低如果不是從大林到南進的話因為其他的部分直接自己使用機車也好或者是汽車就能夠取代所以我認為說我可以理解到他地理範圍較小可是 |
| 00:01:42,483 | 00:02:04,650 | ﹏ |
| 00:02:04,690 | 00:02:31,210 | 加一引南的這些縣市到這個加一它的使用範圍也會更大更廣所以我不是要求說T-pass那路的車站要比別人多我要求的是說在通勤範圍的考量現在跟未來性未來3年到6年要整體規劃現在就必須要處理那我也知道說我們的加一市議員也有提出相關的像包含王浩服務處也有這個發文過去針對大家一生活圈的月票 |
| 00:02:32,210 | 00:02:56,136 | 當初的說法回函我看到他這個回函的部分是指說有一些行政的所要耗費的這個這個經費會比較多一點所以我想請教一下說有沒有這樣的考量有沒有考量說未來能夠往北或往南增加車站讓更多的這個來自北部或南部的這些人能夠進入我們家裡的生活圈裡面來工作就是擴大他的生活圈的可能性 |
| 00:02:56,820 | 00:03:21,405 | 各位報告我等一下來問他們是什麼我基本上非常支持未來比如說跨區啦往雲林或是往那個往南等等的那現在的T-PASS的方案是地方政府提出來我們公務局來審查那如果現在有一些跨區的需求我會請公務局全力來協助我不知道那個局長有沒有什麼特別為什麼有自然安全 |
| 00:03:22,168 | 00:03:49,703 | 我跟委員報告因為各縣市的TPES基本上是由各縣市政府提案那包含就是說這個轄區內的這一個台鐵站或是轄區內的這個客運路線都納進去那當然就是說他如果說還要再擴及到其他的縣市的部分基本上就是他們要去協調那這個部分當初我們在審查其實我們都沒有任何意見其實各縣市政府只要提出他們的適用的範圍謝謝 |
| 00:03:52,504 | 00:04:20,149 | 謝謝部長我主要討論的點就是說其實涉及交通的專業性的話變成說交通部必須要有一定的高度就是說要做一個統括性指導性的做法就不是建設政府沒有這麼多的交通的人才能夠來判斷說這種跨縣市的想法每一個縣市當然是以自己的縣市為本位主義所以我們講到區域的生活圈的時候我們是希望交通部扮演領導的角色 |
| 00:04:20,548 | 00:04:48,900 | 告訴我們說欸這樣子的生活圈概念可能適合未來幾年的發展就是你要把這個東西考量進去阿包含我剛剛已經談到這兩大重要的投資案一定會影響到南部跟北部嘉義的南北部是不是陳委員這樣我的建議阿因為TPAS的擴大使用是我們很重要目標是可以的話就是委員召個會議好把嘉義縣市政府跟我們公路舉交一起來問題我們就往這方面去處理那希望這個部長能夠來多加請教好我們千禧十尺謝謝謝謝 |
| 00:04:50,605 | 00:04:51,009 | 好,謝謝陳冠廷 |
公報發言紀錄
發言片段
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| 陳委員冠廷：（12時51分）您好，請部長。 |
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| 主席：部長，請。 |
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| 王部長國材：陳委員好。 |
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| 陳委員冠廷：部長好。首先，我先肯定中央為了要鼓勵民眾多使用大眾運輸工具，推動TPASS月票，區域生活圈這個概念我想是正確的，對通勤族或未來的國際旅客都是有幫助的。不過我想要談一談我們嘉義縣市的TPASS，它是在今年1月2日上市，目前攤開各縣市的方案，我發覺我們嘉義縣市的TPASS納入的臺鐵車站，就像我在總質詢的時候跟你討論到的，數量太少了，票價也沒有相對優惠，所以我想給部長一些數據來去參考。同樣都是花399元，臺南市可以從後壁搭到中洲，總共的臺鐵站數大概是17站，長度是57.8公里。屏東也是399元，也是17站，長度56.1公里。可是我們的嘉嘉方案，是6站，從大林到南靖，21.7公里，399元。我必須再強調一下，這個距離，這6站包含嘉北到嘉義，從大林、民雄到嘉義，使用的可能性是相對的低，如果不是從大林到南靖的話，因為其他的部分，直接自己使用機車也好，或者是汽車也好，就能夠取代。我可以理解它的地理範圍較小，可是我們必須要考量到嘉義的整體發展，不只是現在性，還有未來性，民雄航太園區中科院已經正式核定，已經開始動工了，未來相關的人力進來之後，我們可以想像到雲林到嘉義的通勤數量一定會增加，未來還有包含台積電正式進駐嘉義科學園區，從南部到嘉義以南的縣市的人會到嘉義，他們使用TPASS的範圍也會更大、更廣，所以我不是要求TPASS的車站要比別人多，我要求的是對於通勤範圍的考量，要有現在性跟未來性，對於未來的3到6年要整體規劃，現在就必須要處理。我也知道我們嘉義市的議員也有提出相關的意見，像王浩服務處過去也有針對大嘉義生活圈的月票發文，我看到當初的回函指出，有一些行政的部分所耗費的經費會比較多一點，所以我想請教，交通部有沒有考量未來往北或往南增加車站，讓更多來自北部或南部的人能夠進入我們嘉義的生活圈裡面來工作？就是擴大他生活圈的可能性？ |
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| 王部長國材：跟委員報告，我等一下再問他們是什麼，我基本上非常支持，比如跨區，往雲林或者是往南，現在TPASS的方案是地方政府提出來，我們的公路局來審查，如果現在有一些跨區的需求，我會請公路局全力來協助，我不知道局長有什麼特別的理由，為什麼窒礙難行。 |
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| 陳局長文瑞：跟委員報告，因為各縣市的TPASS基本上是由各縣市政府提案，包含轄區內的臺鐵站或是轄區內的客運路線都納進去，如果還要再擴及到其他的縣市，基本上就是他們要去協調，這個部分當初我們在審查時，其實我們都沒有任何意見，各縣市政府只要提出他們的適用範圍。 |
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| 陳委員冠廷：謝謝，謝謝部長。我主要討論的點就是這樣，其實涉及交通的專業性，交通部必須要有一定的高度，就是要做一個統括性、指導性的做法，縣市政府沒有那麼多的交通人才能夠來判斷這種跨縣市的想法，每一個縣市當然是以自己的縣市為本位主義，所以我們講到區域生活圈的時候，我們是希望交通部扮演領導的角色，告訴我們這樣子的生活圈概念，可能適合未來幾年的發展，就是要把這個東西考量進去，包含我剛剛已經談到的這兩大重要的投資案，一定會影響到嘉義的南部跟北部。 |
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| 王部長國材：是。陳委員，我提出一個建議，因為TPASS的擴大使用是我們很重要的目標，可以的話，請委員召開會議，把嘉義縣市政府跟我們公路局都召集起來討論。 |
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| 陳委員冠廷：好，沒問題，我們就往這方面去處理，希望部長能夠多加協調。 |
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| 王部長國材：我們全力支持。 |
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| 陳委員冠廷：謝謝。 |
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| 主席：好，謝謝陳冠廷委員。 |
| 下一位請黃仁委員發言。 |
公報詮釋資料
| page_end | 472 |
|---|---|
| meet_id | 委員會-11-1-23-5 |
| speakers | ["陳雪生","傅崐萁","李昆澤","廖先翔","黃健豪","游顥","徐富癸","林國成","魯明哲","蔡其昌","陳素月","何欣純","林俊憲","邱若華","許智傑","鄭天財Sra Kacaw","吳宗憲","王鴻薇","高金素梅","羅智強","洪孟楷","黃建賓","吳思瑤","張啓楷","林沛祥","林憶君","陳冠廷","黃仁","劉建國","陳俊宇"] |
| page_start | 403 |
| meetingDate | ["2024-03-25"] |
| gazette_id | 1131901 |
| agenda_lcidc_ids | ["1131901_00006"] |
| meet_name | 立法院第11屆第1會期交通委員會第5次全體委員會議紀錄 |
| content | 審查委員傅崐萁等33人擬具「花東快速公路建設特別條例草案」案 |
| agenda_id | 1131901_00005 |