徐富癸 @ 第11屆第1會期交通委員會第7次全體委員會議

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00:00:06,333 00:00:28,314 謝謝主席。有請王部長。部長請。委員部長午安。感謝部長這段期間對於屏東建設的支持跟關心。那也歡迎部長午二零之後來屏東去投啦。謝謝。我想請教部長就是我想
00:00:29,315 00:00:50,375 平東這個長期有幾個重大的交通建設那我們都一直在叫起綱來走啦針對可行性評估綜合規劃環評照這個程序來進行那我想這也是交通部給我們的一個答案那當然今天我們針對副委員提出這個特別的一個條例來講我想
00:00:52,617 00:01:01,307 我比較個人比較擔心的是這個之前我在質詢的時候一直問到部長這個是不是一條捷徑
00:01:03,391 00:01:26,504 該不該用這個方式來蓋關我們剛剛所謂的程序的問題?這樣大家都跳過這個程序,那是不是每個立委都可以來這樣子提出這樣的要求?這個請部長回答。是,的確向委員提這個過去不敢在縣政府爭取的平安快速道路,那現在可行也通過了,就準備往下走了。高鐵的部分也一樣嘛,現在到綜合規劃、環評。
00:01:28,545 00:01:47,756 我們是覺得說第一個當然是全國一致有一個嚴肅專業的評估這個很重要所以我們是覺得現在在國道六號東延已經在進行中了那我剛才也跟我們局長談在這個地質調查跟路上踏竿跟可行性時間把它縮短
00:01:48,897 00:02:07,255 我們現在等於是這個也全力在進行中那只有經過這個很嚴肅的評估以後確定可行那未來才能確保一個安全的路所以我們是強調這個程序不是一個很環雜的程序是一個專業理性的一個評估的程序
00:02:08,015 00:02:34,185 呃部長這個就是本期現在擔心的一個問題點齁因為呃針對這個花蓮這個大地震之後我們擔心會不會這個原本我們都知道環評的程序本來就要進行有一個很長的一個時間會不會經過這個地震的影響造成環評這個程序又會拉的更長啊造成我們所謂個性是一個重大交通建設受到很大的一個影響時間又會拉的更長會不會這個問題出現應該看狀況啦齁
00:02:36,847 00:03:01,047 我覺得現在的在省財環境我們有很多客服這種環境比如說有的地方不應該經過我們就繞過等等的部長應該不會受到這個影響部長另外我想剛剛傅永有提到所謂的VOT的興建的這個案子那根據本席的了解他先有提出一個叫做引進國際的一個主權財富基金的一個模式
00:03:01,707 00:03:27,776 我請教國內我們有目前有這樣的處理方式嗎?沒有,好像沒有。我了解。啊這有那個國安的問題嗎?這個我就不清楚。但是我跟委員報告BOT一般比如說我有個案子要BOT出去我要有一些資料對外公佈就像國安這個了解大鵬灣我們大鵬灣不是這樣就是過去有一些資料出來但是國道六號東延還沒有這些最新的資料
00:03:28,456 00:03:52,918 所以我是覺得在重燃要VOT他應該有一個這個先期的一個評估已經有一些資料了國外才敢來他都不會從頭開始那我想說他這裡提到很多的相關的建議但是我們現在已經在進行了現在我們就是一個過去所有都走這樣然後也完成台灣現在所有看到的建設幾乎都是走這樣的程序
00:03:54,161 00:04:20,560 那我想說最重要是我們加速在這次地震以後我們加速來進行是比較重要對啦所以部長我們還是要照相關的程序來照期間來走另外就是這裡有點也要跟部長這個反應因為我想這次花蓮地震之後造成我們那個屏東公路整個車流量整個塞在我們西部包含我們屏東出現這個有史以來破紀錄的車流量
00:04:21,600 00:04:46,594 像這個4月4號那天光是一個南下路段5.3萬的車流量那從獅子的草埔隧道到豐港10公里車速為此10到15公里那我想未來未來是不是應該也要加快屏東的這個交通建設往東部未來是一個開拓往東部走的一個很重要的一個路徑這部分部長的看法怎麼樣
00:04:47,194 00:05:15,476 現在這樣我跟委員報平南平南他到鴻港的時候一個就是往台九線然後一個往二六嘛事實上在這裡就往東部跟往墾丁的已經分散了所以那另外就是南北公路的拓寬事實上我們已經進行很久現在剩下幾段也在拓寬我想他最大的應該是在平南快速道路在鴻港地區的分流分流以後我覺得就是狀況會比較好一點
00:05:15,996 00:05:27,169 所以我們來加速,我覺得平壤快道是裡面最重要的部分對,這部分邀請我們也要加快啦,因為畢竟這個東部如果出現狀況的時候往西部,在屏東過花東是一條很好的路啦這裡我們來加速,謝謝謝謝主席
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徐委員富癸：（12時20分）謝謝主席，有請王部長。
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主席：部長請。
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王部長國材：徐委員好。
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徐委員富癸：部長午安。感謝部長這段期間對於屏東建設的支持跟關心，也歡迎部長520之後來屏東「𨑨迌」。
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王部長國材：謝謝。
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徐委員富癸：我想請教部長，屏東長期有幾個重大的交通建設，我們一直都「照起工」來做，針對可行性評估、綜合規劃、環評，照這個程序來進行，我想這也是交通部給我們的答案。當然今天針對傅委員提出這個特別條例來講，我個人比較擔心的是，之前我在質詢的時候，一直問部長這是不是一條捷徑？難道可以用這些方式來解決剛剛講的程序問題？這樣大家都跳過這個程序，是不是每個立委都可以提出這樣的要求？請部長回答。
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王部長國材：的確，像委員過去在縣政府爭取的屏南快速道路，現在可行性也通過了，準備往下走了；高鐵的部分也一樣，現在到綜合規劃、環評。我們覺得第一個當然是全國一致，有一個嚴肅、專業的評估，這很重要。現在國道六號東延已經在進行中了，我剛才也跟我們局長談，把地質調查、路廊踏勘跟可行性的時間縮短，我們現在等於是全力進行中，只有經過這個很嚴肅的評估以後，確定可行，未來才能確保一個安全的路。所以我們強調這個程序不是一個很繁雜的程序，是一個專業、理性的評估程序。
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徐委員富癸：部長，這個就是本席現在擔心的問題點。花蓮大地震之後，原本我們就知道環評程序要進行很長的時間，我們擔心會不會因為地震的影響，造成環評程序又拉得更長，造成各縣市重大交通建設受到很大的影響，時間會拉得更長。會不會有這個問題出現？
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王部長國材：應該看狀況啦！我覺得現在的環評審查，我們克服很多環境，比如有些地方不能經過，我們就繞過等等，我想應該不會受這個影響，應該還好。
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徐委員富癸：部長，剛剛傅委員有提到所謂BOT興建的案子，根據本席的了解，他現在有提出一個引進國際主權財富基金的模式，請教國內目前有這樣的處理方式嗎？
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王部長國材：沒有，好像沒有，據我了解沒有。
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徐委員富癸：這有沒有國安的問題？
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王部長國材：這個我就不清楚。但是我跟委員報告，一般BOT來講，比如我有一個案子要BOT出去，我要有一些資料對外公布。就像委員了解的大鵬灣，大鵬灣過去有些資料出來，但是國道六號東延還沒有最新的資料，所以我覺得縱然要BOT，它應該有一些先期評估的資料，國外才敢來，不會從頭開始。
他有提出很多相關的建議，但是我們現在已經在進行了，就是過去所有都走這樣的程序，然後完成，臺灣現在所有看到的建設，幾乎都是走這樣的程序。我想最重要的是，在這次地震以後，我們加速來進行比較重要。
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徐委員富癸：對，部長，我們還是要照相關程序，「照起工來行」。
另外有一點也要跟部長反映，這次花蓮地震之後，造成屏鵝公路整個車流量塞在西部，包含我們屏東，出現有史以來破紀錄的車流量。像4月4日那天，光是南下路段5.3萬的車流量，從獅子鄉的草埔隧道到楓港10公里，車速維持10到15公里。我想未來是不是應該也要加快屏東的交通建設，往東部開拓一個很重要的路徑？這部分部長的看法怎麼樣？
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王部長國材：我跟委員報告，屏南到楓港的時候，一個是往台9線，一個往台26線，事實上在這裡的話，往東部、往墾丁的已經分散了，另外南迴公路的拓寬事實上我們已經進行很久，現在剩下幾段也在拓寬，我想它最大的應該是在屏南快速道路楓港地區的分流，分流以後我覺得狀況會比較好一點，所以我們在加速，我覺得屏南快速道路是裡面最重要的部分。
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徐委員富癸：對，這部分要請你們加快，畢竟東部如果出現狀況的時候，西部從屏東到花東就會是一條很好的路了。
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王部長國材：我們會加速。
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徐委員富癸：好，謝謝。
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王部長國材：謝謝。
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徐委員富癸：謝謝主席。
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主席：謝謝徐委員。
下一位請廖先翔委員發言。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-11-1-23-7
speakers ["陳雪生","李昆澤","傅崐萁","蔡其昌","游顥","林俊憲","何欣純","陳素月","林國成","魯明哲","林沛祥","黃健豪","徐富癸","廖先翔","王世堅","許宇甄","麥玉珍","邱若華","鄭天財Sra Kacaw","洪孟楷","林憶君","黃仁","許智傑","陳培瑜","沈伯洋"]
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meetingDate ["2024-04-17"]
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meet_name 立法院第11屆第1會期交通委員會第7次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長王國材就「花蓮地震公路、鐵路、空運、海運應變機制」進行專題報告，並 備質詢；二、審查委員傅崐萁等53人擬具「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」案
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