牛煦庭 @ 第11屆第2會期交通委員會第2次全體委員會議
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| 00:00:00,370 | 00:00:02,814 | 好謝謝主席這個交通部長有請來請陳部長 |
| 00:00:16,465 | 00:00:39,358 | 好 部長辛苦了 我們就先開始謝謝委員今天很多人對你進行靈魂拷問是 因為從大家從傳統的觀念來看算是破格就任交通部長 對不對那當然很多人講是要學習沒有沒有破格啦 不是破格一般來講 要不然你要具有非常深厚的專業素養要不然就是經過一定的歷練嘛所以大家媒體會這樣報導其實也是其他有的我的歷練其實也不少 |
| 00:00:39,798 | 00:00:52,933 | 好 喜悅不少 沒有關係但我希望我聽到的是你今天帶來我先問你一個問題就是你請問部長就任之後你想要給整個交通部帶來什麼改變我們國家大的交通政策會有什麼樣的創新跟調整 |
| 00:00:54,062 | 00:00:54,522 | 時間有限 |
| 00:01:21,913 | 00:01:50,775 | 四平八穩的話大概差不多就好當然這很正常但我希望聽到的其實說部長相對年輕的這個年齡相對沒有像傳統不管是學經歷或怎麼樣就就任交通部長其實我覺得你可以得分的地方是有魄力嘛你來帶來一個大的改變帶來一個很好的政策亮點我想這就是坐穩這個位置非常重要的一個特質我跟你做交換的分享今天我們專案報告的主題其實在談的是行人安全你剛剛第一個講到的就是安全那我們就順著安全往下談 |
| 00:01:51,516 | 00:01:52,537 | 二、邀請交通部部長陳世凱就 |
| 00:02:14,284 | 00:02:33,449 | 中央有時候是規劃的部分是中央或者是說設計整體規劃是中央但實際到地方的執行是地方政府那中央只有補助那為什麼會打折扣你就從地方的視角來分析這個事就看地方政府他們在發包的過程真的只是地方政府的問題嗎 |
| 00:02:35,046 | 00:03:02,176 | 部長你也當過議員我也當過議員你都很清楚嘛我們當民意代表有時候坦白說會到地方施工的過程會有這個建議那個建議對嘛我們要聽到是基層的聲音對不對你人行道拓寬對不對哇停車位不見了哇里長不高興了對不對或者是開車有需求的人不高興了你的人行人路權好的政策初衷到了地方因為你要跟縣市妥協到最後又陷入人車在爭奪路服這樣子的一個 |
| 00:03:02,876 | 00:03:07,580 | 二、邀請交通部部長陳世凱就、「雙十假期數波返鄉車潮之交通整備暨海陸空疏運計畫。二、邀請交通部部長陳世凱就、「雙十假期數波返鄉車潮之交通整備暨海陸空疏運計畫。 |
| 00:03:28,939 | 00:03:46,294 | 這個爭論的問題怎麼來解決你覺得你在做部長這樣子的一個任內你有沒有目標要把台灣從車本城市轉型變成人本跟大眾運輸為主的交通政策我在上任的時候第一天大家問我說要怎麼做我第一句話叫做人本交通人本交通 |
| 00:03:47,355 | 00:04:01,087 | 好 那我們就順著這個往下講我現在請問部長我原本不問編制我問我們整個交通部裡面針對公共汽車明年的預算大概是多少大概就好公共汽車啊公共汽車 |
| 00:04:03,079 | 00:04:21,238 | 四十億是公共汽車但那個TPAS的部分另外算TPAS其實也比例也非常是九十億但是裡面不是全部是公共汽車啦沒錯TPAS我本來就要另外算公共汽車就好如果把TPAS含進去啊我們這個公共汽車這樣子的一個運輸啊 |
| 00:04:24,898 | 00:04:48,724 | 加起來總額大概是179億左右但是東拉西扣比如說T-PASS佔了90億就像你講的不存在是公共汽車還有光是電動巴士的補助就佔了4、50億真正你能夠支持地方基層做公車路網跟路線調整的大概就像你剛剛所講的大概4、50億左右部長你覺得這樣夠嗎? |
| 00:04:50,251 | 00:05:06,669 | 我覺得公共汽車的部分可以再加強但是我們在TPAS實行之後我有看到一個蠻特殊的數據TPAS實行之後捷運跟鐵路的這個運量有上來但是公車的運量沒有上來所以這個部分其實要做得更好一點為什麼公車運量沒有上來 |
| 00:05:08,154 | 00:05:27,370 | 幾個部分啦當然補助的部分我們盡量做因為需求提升了可是供給沒有提升嘛對不對對但是我們的供給不但沒有提升反而是下降的我覺得為什麼要強調供給提升這個會變成一個惡性循環我們今天如果要從車本交通轉型成人本交通你總得解決通勤族的問題吧通勤族上班我們希望他可以多使用人行道 |
| 00:05:27,970 | 00:05:40,641 | 那他不開車他怎麼上班呢?如果沒有好的公共汽車的接駁路線他怎麼到捷運站呢?這都老問題了可是如果部長你上任你可以講說我就針對這個事好好解決的話那我覺得那是值得期待的現在供給下降的問題是 |
| 00:05:42,543 | 00:05:57,360 | 業者退場啊司機缺額的問題沒有辦法解決啊你看這幾年我們針對公共汽車的預算中110年的48億左右到了113年我們現在是排除TPAS的狀況好像有增加但是因為那是電動公車的專業那個專項的預算到114年其實總體藍色的部分其實是沒有什麼變化的 |
| 00:06:02,421 | 00:06:11,468 | 可是這個沒有什麼變化能夠解決中間發生很大的兩件事第一叫業者退場嘛第二叫司機缺額嘛你現在新的挑戰你如果用舊的邏輯跟舊的預算的時候請問你怎麼解決這樣的問題部長 |
| 00:06:15,735 | 00:06:43,682 | 報告委員目前的做法您應該也都清楚但是如果有更新的做法可以建議我歡迎委員建議給我們我期待看到的是未來這個預算當然應該要逐年來做上升而且這個上升你不是說我又多編電動公車現在你業者換電動公車有什麼用呢沒有司機開有什麼用對不對你看是哪一些的政策細節可以來做設計讓公車的補貼要提升嘛你要讓業者有誘因進場嘛你要專案解決司機缺額的問題嘛 |
| 00:06:44,762 | 00:07:09,892 | 這些東西要不然你要有好的政策優惠要不然你就要有大量的預算支持嘛你這樣才有辦法讓各級的地方政府去配合讓中央跟地方的公車路線去做提升嘛公車路線去提升的時候才有意義那很多人會講啊預算什麼大家都要對不對馬路建設也要對不對軌道建設也要可是部長這我講你也很清楚搞一條捷運線多少錢好幾百億這一條捷運線能夠服務多少地方 |
| 00:07:10,973 | 00:07:25,193 | 頂多一個自家式的兩三個行政區嘛長一點三五個行政區好幾百億造福了大概一個縣市的一半左右的旅客可是我們今天看的這個是全國捏全國的公共機車才50億一年啊難道不少嗎 |
| 00:07:25,834 | 00:07:44,591 | 是 我們應該是要增加啦那另外就是說增加幸福巴士的部分比較偏鄉或者是人口比較少這些細節啦我們希望在未來的幾年啦如果您在這個部長的位置上越坐越穩的時候我們希望看到的不只是我們針對行人安全的各式硬體健身提升啦軟體的部分也要提升啦你要讓我們台灣的交通從 |
| 00:07:45,572 | 00:07:46,553 | 希望部長加油謝謝謝謝委員執教 |