廖先翔 @ 第11屆第2會期交通委員會第5次全體委員會議
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| 00:00:03,217 | 00:00:11,321 | 好 謝謝稍微 慢慢邀請我們交通部五次長請五次長 鐵道局楊局長還有台鐵杜董事長杜董事長好 一件小事先提就是我們台鐵的部分因為山頭大雨可能造成一些鐵路這個 |
| 00:00:32,833 | 00:00:34,073 | 吳次長,你有沒有去平溪玩過? |
| 00:00:57,379 | 00:01:13,937 | 平溪我很早以前去過很去過喔對去過去過那你有沒有做過那件事情有有好來楊 楊局長有沒有去平溪玩過高中的時候有沒有做過那件事情 |
| 00:01:15,765 | 00:01:43,385 | 當初應該是從三雕領直接往上走沒有,我不是講那個,我是講那個放那個東西那個沒有沒有,五次檔有過嘛,兩局檔沒有嘛董事長就不要講啦,這個比較敏感那其實這個就是一個現況啦它可能沒有符合我們的法令的規範但它已經是我們在地的一個觀光在地文化一個很重要的一個元素那我們現況就是去 |
| 00:01:45,408 | 00:01:57,245 | 法定上我們去漠視他當然在實務上我知道台鐵有去做一些安全維護的措施那其實針對這樣子長期來地方的觀光文化的一個衍生的在地的一個文化 |
| 00:01:58,516 | 00:02:17,296 | 我們有沒有想過要從法律面去給他做一個改善讓他能夠因為他唯有合法我們政府機關才能夠去針對他去做一些合法的安全措施無論是硬體或者是我們的人員的調配我們才依法有據那這部分不曉得我們次長怎麼看 |
| 00:02:19,500 | 00:02:34,347 | 從法令上來看的話剛剛提到因為大家涉及到很多管理的問題因為涉及安全的問題那這個確實可能要去深入探討因為這個地方如果這樣的開放其他可能會跟著怕因力來比照 |
| 00:02:35,367 | 00:02:59,014 | 那至於剛剛提到為什麼那時候會有因為那時候我的角色還不是在做不是在做鐵道的時候所以我要特別聲明一下那但是因為它這整個現在確實是現場有很多但是如果去我們去強制把它要求去做所謂的監理的部分我覺得又對地方的觀光可能會造成一些是阿它是一個現況 |
| 00:03:00,114 | 00:03:22,119 | 我們不負以他合法的地位但是我們也沒有想要去做強力的執法這就是現況那也導致我們沒有辦法去做更強的安全維護的措施是這樣子吧對我們也許再想看看從管理的方面看你有沒有辦法去做一些突破無論你管理怎麼樣他這個行為就是違反現在的法令 |
| 00:03:23,159 | 00:03:40,619 | 所以說後續我可能也會提出一些法案的一些修法可能針對一些非電氣化路肩可能類似的情況的觀光需求的部分去法令上適度的把它放寬那同時我們也才能夠針對我們賦予他從事這些行為的時候我們去做 |
| 00:03:41,320 | 00:04:07,928 | 我們去做更強的一些安全回復措施我想現在其實台鐵很用心那邊原則上那邊沒有出什麼事情都有專責人員在那邊做安全的提示但是我希望我們可以繼續這樣子下去我們也可以去做一些更好的改善好不好那另外這個有關閘門的部分請教一下現在就是有要在高雄有要做一個這個台鐵越台閘門的一個事辦計畫嗎是不是 |
| 00:04:10,782 | 00:04:21,935 | 有,現在大概是目前應該是這兩天岳台門的部分應該在招標,招標嘛那剛剛委員報告,我們標案有一點點延誤好,我們預計在15號結標 |
| 00:04:25,438 | 00:04:43,493 | 那這個就是單獨一個暫停的招標而已還是說有後續擴充?這是一個試辦的就單純試辦沒有後續擴充?對對後續擴充要等到這個試辦這個評估完了以後才有辦法定計畫好啦因為其實我也不知道的高雄的情況他 |
| 00:04:43,933 | 00:05:09,953 | 他可能安全性怎麼樣當然我相信我們台鐵去挑他他可能會有他的特殊性但是如果說以講到我們臺灣我們台鐵各站的一個安全常上新聞的這個頻率比較常上新聞的我們汐止新北的汐哥火車站其實他還蠻常上新聞的就是我們無論是行走的這個通道的一個寬度還是可能拍照所引發的一個視覺的一個衝擊性 |
| 00:05:12,355 | 00:05:15,276 | 臺灣鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股份 |
| 00:05:41,908 | 00:06:00,437 | 臺鐵的列車的型號非常的多,造成我們裝車這個確實有一些困難,但是相對起來我們新一顆火車讓他有安全性的問題,那他的列車也非常的單純,就是區間車跟區間快而已,他沒有自強或其他普用碼相對的這個其他的好次,不曉得是不是能夠 |
| 00:06:01,698 | 00:06:08,992 | 在這邊承諾我就是細刻我這段可以在將來我們臺鐵在正式咱們上路之後是一個第一波的名單裡面 |
| 00:06:10,372 | 00:06:35,183 | 各位委員報告那個細科沒有被選為示範是因為它的線型比較複雜它有彎道也有坡度那我們選擇高雄主要是因為它比較平直然後呢它是一個就是比較完善的這個月台的設備那包括高雄它已經是我們115公分月台高了 |
| 00:06:35,703 | 00:07:03,753 | 那有的車站他還沒有月台提高的話也不適合來做啦會二次施工那這個整個的這個矽科站未來要怎麼樣來設置這個月台門當然矽科站以這個安全的角度來看他應該是要排在前面那但是會不會排在第一個我是覺得應該還是要看我們事辦的一個結果來看 |
| 00:07:04,233 | 00:07:20,246 | 我想因為就是我們台鐵現在有在做安全的維護了嘛那民眾或許沒有了解到剛剛董事長剛剛講的比如說這個彎道或是說斜坡的一些問題這個其實你講我當然能夠了解他或許跟一般的月台不一樣但也是因為這些問題導致了這個 |
| 00:07:23,645 | 00:07:41,666 | 這個車站它也有增加了一些其他的危險因子導致它更危險結果就變成說我們標準的車站能夠坐月台提升安全結果我們危險的車站因為它危險所以它不能設讓我們反而沒有來提升它的安全我想這個可能到時候民眾可能會比較沒有辦法接受這一點 |
| 00:07:42,527 | 00:07:56,912 | 所以說針對一些特殊的一些車站還是要麻煩我們台鐵公司針對後續我們的安全來做一些相對應的一些作為好不好再麻煩我們的台鐵公司也麻煩我們交通部能夠幫忙協助請定以上謝謝 |