羅智強 @ 第11屆第2會期交通委員會第5次全體委員會議
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| 00:00:03,652 | 00:00:07,858 | 請五次長還有我們杜董事長請五次長還有杜董事長 |
| 00:00:13,587 | 00:00:41,440 | 次長好委員好審計部報告指出臺鐵去年霧點次數超過143萬次發生率達20%那我有看到總質詢的時候部長回應吳宗憲委員說要求像臺鐵像高鐵那樣精準這才是大家想要的目標那我想請教一下次長臺鐵的準點率是多少 |
| 00:00:43,179 | 00:00:56,623 | 現在因為如果扣除因為今年的天災比較多所以北緯那邊參談因為臺鐵我講的是那個高鐵高鐵準點是多少高鐵應該有9999.58那平均延誤時間大概是0.19分鐘那我想請教一下次長跟董事長你們有信心臺鐵做得到99.58然後平均延誤時間0.19分鐘嗎 |
| 00:01:11,250 | 00:01:15,874 | 跟委員報告按照現在我們不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不 |
| 00:01:33,462 | 00:01:38,383 | 明年是97.5%97.5%謝謝你那按照鐵字節統計其實你們的準點率也都超過90%嘛對不對去年是到95.98%嘛對不對那請問部長為什麼你知道你們準點率可以超過95%嗎 |
| 00:01:54,261 | 00:02:10,019 | 我這樣講因為你們的霧點計算是看結果不看過程所以是到達終點暫時霧點在5分鐘內就算準點那如果中間的霧點平平紀錄上這裡是一般不算霧點的準點列車對不對 |
| 00:02:11,836 | 00:02:32,905 | 目前是這樣就起點跟終點那絕大多數其實不是搭乘全程的乘客事實上如果是中間被吃掉時間都變成了黑數所以他就出現一個很弔詭的現象就是臺鐵這個民眾覺得整天都在誤點但是臺鐵自己覺得沒有誤點 |
| 00:02:33,945 | 00:02:56,387 | 那當然我也必須講啦高鐵是用相同的統計標準但高鐵你就看到到99.58就要說精準率就非常非常高所以如果你們要用同樣的這一套標準的話那也希望你就是真的做到跟高鐵一樣這是部長給台鐵的期待啦當然有難度但是請往這個方向努力去做可以嗎 |
| 00:02:57,486 | 00:03:16,938 | 對呀 這個是我們的努力的目標另外 次長今天來報告鐵道安全我有看報告內容 就是說當中沒有針對台鐵能力不足的問題檢討那你覺得台鐵的能力問題對我們目前鐵路安全的影響是什麼 |
| 00:03:18,463 | 00:03:39,039 | 我想跟委員報告臺鐵其實在上半年已經有禁用到872個量子下半年預計它在722個這樣就補充進來大概1000多個我先這樣說啦那事實上我們看到幾個狀況比如說臺鐵新志強6月北上行經花蓮秀琳 |
| 00:03:39,879 | 00:03:59,612 | 土石流導致列車出軌,監視器在事故前就拍到土石流堵住隧道口,卻因為值班人員去上廁所,未注意到。臺鐵產業工會就說,其實這有人力不足的問題。東部的公務段人員也說,東部幹線一段再段,人力荒導致修復速度趕不上損壞速度。 |
| 00:04:01,033 | 00:04:27,348 | 那另外省紀部也在這個臺鐵安全改革執行請示裡面提到就是說臺鐵公司化後面臨了2000多名人力缺口但112年鐵路特考預計招考993人錄取887人實際報告數731人有156人錄取未報到所以也顯現出外部人對臺鐵展望欣欣不足這個部分還希望我們再繼續努力好不好是以上謝謝好謝謝 |
| 00:04:30,553 | 00:04:30,674 | 謝謝羅智強委員 |
公報發言紀錄
發言片段
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| 羅委員智強：（12時18分）有請伍次長，還有杜董事長。 |
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| 主席：請伍次長，還有杜微董事長。 |
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| 羅委員智強：次長好！ |
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| 伍次長勝園：委員好！ |
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| 羅委員智強：審計部報告指出，臺鐵去年誤點次數超過143萬次，發生率達20%。我有看到總質詢的時候部長回應吳宗憲委員說，要求臺鐵像高鐵那樣精準，這才是大家想要的目標。我想請教一下次長，臺鐵的準點率是多少？ |
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| 伍次長勝園：因為今年的天災比較多，所以北迴那邊常常因為颱風…… |
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| 羅委員智強：我講的是高鐵，高鐵的準點率多少？ |
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| 伍次長勝園：高鐵應該有99%啊！ |
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| 羅委員智強：99.58%啦！平均延誤的時間大概是0.19分鐘。我想請教一下次長及董事長，你們有信心臺鐵做得到99.58%，然後平均延誤時間0.19分鐘嗎？ |
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| 杜董事長微：跟委員報告，按照現在部裡定的準點率規定的話，我們臺鐵公司自己的目標是定在再過8年達99%。 |
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| 羅委員智強：再過8年。 |
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| 杜董事長微：對…… |
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| 羅委員智強：希望啦…… |
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| 杜董事長微：因為這的確需要時間。 |
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| 羅委員智強：我想請教一下，明年的目標是多少？ |
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| 杜董事長微：明年是97.5%。 |
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| 羅委員智強：97.5%。 |
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| 杜董事長微：是。 |
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| 羅委員智強：謝謝你。按照臺鐵自己的統計，其實你們的準點率也都超過90%，對不對？去年是到95.98%，對不對？ |
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| 伍次長勝園：對。 |
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| 羅委員智強：請問次長，你知道為什麼你們的準點率可以超過95%嗎？因為你們的誤點計算是看結果、不看過程，所以是到達終點站時誤點在5分鐘內就算準點，就算中間誤點頻頻，紀錄上這仍然是一班不算誤點的準點列車，對不對？ |
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| 伍次長勝園：目前是這樣，就起點跟終點。 |
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| 羅委員智強：絕大多數不是搭乘全程的乘客，如果是中間被吃掉的時間都變成了黑數，所以就出現一個很弔詭的現象，就是民眾覺得臺鐵整天都在誤點，但是臺鐵自己覺得沒有誤點，當然高鐵也是用相同的統計標準，但高鐵就是99.58%，表示精準率非常高，所以如果你們要用同樣這一套標準的話，也希望你們真的做到跟高鐵一樣，這是部長給臺鐵的期待，當然有難度，但請往這個方向努力去做，可以嗎？ |
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| 伍次長勝園：可以啊，這就是我們努力的目標。 |
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| 羅委員智強：好。另外，次長今天來報告鐵道安全，我有看了報告內容，當中沒有針對臺鐵人力不足的問題檢討，你覺得臺鐵的人力問題對我們目前鐵路安全的影響是什麼？ |
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| 伍次長勝園：跟委員報告，臺鐵其實在上半年已經有進用872個，下半年預計還要再進用722個，這樣就補充進來大概一千多個。 |
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| 羅委員智強：我先這樣說，事實上我們看到幾個狀況，比如說臺鐵新自強號6月北上行經花蓮秀林時，因土石流導致列車出軌，監視器在事故前就拍到土石流堵住隧道口，卻因為值班人員去上廁所未注意到。臺鐵產業工會就說，其實這有人力不足的問題；東部的工務段人員也說，東部幹線一斷再斷，人力荒導致修復速度趕不上損壞速度；另外，審計部也在臺鐵安全改革執行情形審核通知事項裡面提到，臺鐵公司化後面臨了兩千多名人力缺口，但112年鐵路特考預計召考993人，錄取887人，實際報到數731人，有156人錄取未報到，也顯現出外部人員對臺鐵的展望信心不足，這個部分還希望我們再繼續努力，好不好？ |
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| 伍次長勝園：是。 |
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| 羅委員智強：好，以上，謝謝。 |
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| 伍次長勝園：謝謝。 |
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| 主席：謝謝羅智強委員。接下來邀請陳冠廷委員。 |
公報詮釋資料
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|---|---|
| meet_id | 委員會-11-2-23-5 |
| speakers | ["陳素月","李昆澤","許智傑","林國成","林俊憲","魯明哲","黃健豪","廖偉翔","徐富癸","何欣純","蔡其昌","廖先翔","黃建賓","鄭天財Sra Kacaw","羅智強","陳冠廷","翁曉玲","黃國昌","洪孟楷","楊瓊瓔","游顥","邱若華","劉建國","林沛祥","葉元之"] |
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| meetingDate | ["2024-10-14"] |
| gazette_id | 1138201 |
| agenda_lcidc_ids | ["1138201_00003"] |
| meet_name | 立法院第11屆第2會期交通委員會第5次全體委員會議紀錄 |
| content | 邀請交通部、交通部鐵道局、交通部運輸研究所、國營臺灣鐵路股份有限公司、台灣高速鐵路股 份有限公司及國家運輸安全調查委員會就「臺灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告，並備質詢 |
| agenda_id | 1138201_00002 |