廖偉翔 @ 第11屆第2會期交通委員會第6次全體委員會議

時間: 0
Start Time End Time Text
00:00:07,540 00:00:08,462 謝謝主席有請我們的陳部長
00:00:18,240 00:00:40,537 部長好委員好部長週一的時候次長跟台鐵董事長有來但有些問題我覺得他們回答我覺得不太足夠還是想要請部長就這個部會首長的高度來回答首先同樣身為我們交通部國營事業那台鐵新進的人員起薪僅有三萬四那比不上中華郵政的四萬一那也落後我們港務公司的四萬七
00:00:41,658 00:01:10,737 但我們可以看到臺鐵的從業人員要面對的是一個很辛苦的工作環境以及裝備甚至都很缺乏的情況之下我想要請教一下部長這個你認為臺鐵的基層人員還有沒有待遇調整的空間我這裡想要問的是公司化後招募的人員的薪資畢竟這是未來公司的這個基層的主力報告委員我的立場其實在上一次在委員會備選的時候我也說過對於國營事業的從業人員大家都很辛苦
00:01:11,357 00:01:11,677 臺鐵從業人員薪資調整
00:01:27,681 00:01:53,935 人事總署這邊在溝通針對從業人員他的薪資的部分的調整我們希望能夠趕快給他拉高那我希望能夠很短的時間內能夠有成果再向您報告謝謝部長因為的確上次我也說基層都沒加薪的情況之下董事長居然自己先調薪了這個40%對於這個基層是會有影響我想在領導上面是這樣的說法是會有影響但實際上杜董他的薪資的調整是
00:01:54,835 00:02:19,458 我知道你們會說依照規定辦法,這個沒有問題,但是我只是要告訴你說,是,是,沒有錯,感受上基層,一定感受不好,對,沒錯沒錯,基層優先。好,因為我希望說,那部長你剛剛說也在擬定了新的方案,看是不是你們擬好的時候也可以給本席。我們已經擬好,只是說我們現在在跟人事總署在溝通,那如果他們那邊OK的話,大概就可以完成,那這個版本是不是再提供給委員,好不好。
00:02:19,878 00:02:42,982 因為這樣的工作環境跟待遇其實就是新人招不到舊人留不住那留不住人才的話就是台鐵這未滿10年的年資的員工長年大概就是5成上下在徘徊所以招不到這些問題的話我想要另外問一下那現在台鐵基層負責維修跟安全檢查的員工現在缺額有多少?這個缺額我是不是請董事長好不好好董事長
00:02:45,284 00:03:09,197 這跟委員報告剛剛委員講到這一列我們的缺額主要是發生在我們的供電系統還有就是我們東部地區的對 所以你們缺額有多少那遭不到這些原因的原因是什麼遭不到的原因就是因為東部現在比較沒有那個任職意願的人
00:03:10,177 00:03:34,965 那再加上我們上一次我們招考從業人員我們的過程好比較短一點好所以我們反正董事長我只想要跟你講這件事情就是今天勞動部調查因為我時間有限了不好意思把你打斷了有6點勞動部的調查裡面有6.6萬的職缺超過半年找不到人這是所有的產業沒錯但是對於治安全至關重要的維修跟這個安全安檢人員平均開缺要等多久才能補齊
00:03:38,558 00:03:52,250 這個現在我們公司已經沒有所謂開靴的這個情形了我們現在就是我們第二次招考剛剛報告的我們從業人員第二次招考今年底以前我們會董事長我就是最後要跟你講一個
00:03:53,490 00:04:16,935 結論,反正綜合上述,我們希望你們可以更重視基層員工,不然從過去這樣看起來,會讓我們一般人覺得你交通部不夠和台鐵不夠重視基層員工,那尤其是這一些基層員工的薪資跟福利,所以矮人一解,那難怪找不到人,找不到人也會讓安全性做不到位,所以希望部長能夠改善高層高薪、基層低薪、軌道安全跟有嘴無心,希望可以改善這樣的狀況好不好?
00:04:18,355 00:04:46,908 那另外我想要問一個就是加蓋摩托車另外想要請問一下說關於新型態的機車包括這個全覆蓋式的機車以及手把龍頭是傳統的手握式或是駕駛盤式雖然民間一直有希望開放的聲音但是因為它涉及到安全道路管理路權監理等多項問題所以我想要請問一下交通部針對此類的新型態的機車合法上路目前有沒有規劃那目前研議的情形如何
00:04:47,328 00:05:00,982 年底之前有沒有可能讓新的管理政策上路這個新型態的車子齁我們確實是之前台灣比較沒有引進那現在可能會有引進的可能性的時候我們交通部確實已經有在研議那進度的部分我是不是請司長來跟委員報告
00:05:03,604 00:05:19,664 這個部分跟委員報告一下部裡面目前有在做研議那但是這個在歐盟那邊是屬於L5的這個算是三輪機車的部分那但是最後這些行駛的路線還是要到這個地方的道路所以我們後續還要跟地方政府做討論
00:05:20,385 00:05:31,273 對,所以我想要跟你說的就是針對這類加蓋機車有沒有要設立新的分類目前看到你就說可能會納在L5嘛對不對那也就是指這個排氣量域50cc或是電動超過5馬力之三輪機車當然這樣會有兩個問題首先如果是這個二輪式的加蓋機車是不是就無法納入規範進而上路
00:05:42,075 00:06:10,279 各位委員報告一下如果因為這裡面有三輪的還有這一個二輪的那如果說下方這個二輪的部分的話其實國內啦國內像這個BMW他有原廠生產就是說有架蓋的這個部分那基本上那個是比較單純是屬於一般的這個二輪的一個機車那剛剛委員提到的那個三輪的部分的話那個路線就比較這個複雜一點因為他沒辦法兩段式左轉可能有些路線可能要比較近
00:06:10,999 00:06:11,379 法定人數不足
00:06:28,228 00:06:52,221 施考說是不是應該歸納為大型重機也就是紅黃牌的部分比照汽車路權才可以避免這類的情形發生部長你認為怎麼樣委員您這樣的建議我們就列入討論因為目前也在討論的過程當中您的寶貴意見剛好可以作為我們參考進來之後我們就把它納入來討論對因為我覺得對於新興還有創意的這些產品我都主張行政機關應該要鼓勵多元發展
00:06:52,921 00:06:53,081 法定人數不足
公報發言紀錄

發言片段

lineno: 1161

發言片段: 0
廖委員偉翔：（14時34分）謝謝主席，有請陳部長。
發言片段: 1
主席：請陳部長。
發言片段: 2
廖委員偉翔：部長好。
發言片段: 3
陳部長世凱：委員好。
發言片段: 4
廖委員偉翔：部長，周一的時候次長跟臺鐵董事長有來，但有些問題我覺得他們的回答不太足夠，我還是想要請部長就部會首長的高度來回答。
發言片段: 5
陳部長世凱：是。
發言片段: 6
廖委員偉翔：首先，同樣身為交通部國營事業，臺鐵新進人員起薪僅有三萬四，比不上中華郵政的四萬一，同時也落後港務公司的四萬七。我們可以看到臺鐵從業人員要面對的是一個很辛苦的工作環境，甚至是在裝備都很缺乏的情況之下，我想要請教一下部長，你認為臺鐵基層人員還有沒有待遇調升的空間？我這裡想要問的是公司化之後所招募的人員薪資，畢竟這是公司未來的基層主力。
發言片段: 7
陳部長世凱：報告委員，我的立場其實上一次在委員會備詢的時候我也說過，國營事業從業人員大家都很辛苦，在這個過程當中，如果說要加薪的話，我會希望是基層優先，這個部分委員你也很關心，關於臺鐵從業人員薪資調整的部分，我們其實已經有方案，目前我也正積極在跟人事總處溝通，針對從業人員薪資部分的調整，我們希望能夠趕快給它拉高，我希望在很短的時間內能夠有成果再向您報告。
發言片段: 8
廖委員偉翔：謝謝部長，的確上次我也說過在基層都沒加薪的情況之下，董事長居然自己先調薪40%，這對於基層會有影響，我想在領導上面……
發言片段: 9
陳部長世凱：這樣的說法是會有影響，但實際上，杜董他的薪資調整是……
發言片段: 10
廖委員偉翔：我知道你們會說是依照規定辦理，這個沒有問題，但我只是要告訴你……
發言片段: 11
陳部長世凱：對，依照規定……
發言片段: 12
廖委員偉翔：因為你剛剛自己也表達說……
發言片段: 13
陳部長世凱：沒有錯，感受上基層一定感受不好……
發言片段: 14
廖委員偉翔：所以部長剛剛也說應該是以基層為優先，對不對？
發言片段: 15
陳部長世凱：沒錯，基層優先。
發言片段: 16
廖委員偉翔：部長你剛剛也說在擬定新的方案，等你們擬好的時候是不是也可以讓本席知道？
發言片段: 17
陳部長世凱：我們已經擬好了，只是我們現在跟人事總處在溝通，如果它們那邊OK的話，大概就可以完成，這個版本我們再提供給委員。
發言片段: 18
廖委員偉翔：因為這樣的工作環境跟待遇，其實就是新人招不到、舊人留不住，如果留不住人才的話，那臺鐵未滿十年年資的員工，長年大概都在五成上下徘徊。針對招不到人才這些問題，我想要另外問一下現在臺鐵基層負責維修跟安全檢查的員工的缺額有多少？
發言片段: 19
陳部長世凱：我是不是請董事長來說明？
發言片段: 20
廖委員偉翔：好，請董事長說明。
發言片段: 21
杜董事長微：跟委員報告，剛剛委員講到的這一類，我們的缺額主要是發生在我們的供電系統，還有就是東部地區的……
發言片段: 22
廖委員偉翔：所以你們缺額有多少？招不到這些人的原因是什麼？
發言片段: 23
杜董事長微：關於招不到的原因，就是因為東部現在比較沒有任職意願的人，再加上我們上一次招考從業人員的過程比較短一點，所以我們……
發言片段: 24
廖委員偉翔：沒關係，董事長，因為我時間有限，把你的說明打斷了。我只是想要跟你講這件事情，就是今天勞動部的調查裡面有6.6萬的職缺超過半年找不到人，這是針對所有的產業沒錯，但是對於安全至關重要的維修以及安檢人員平均開缺要等多久才能補齊？
發言片段: 25
杜董事長微：現在我們公司已經沒有所謂開缺的情形，我們現在就是第二次招考，就像我剛剛報告的，我們從業人員第二次招考，今年底以前我們會再招考。
發言片段: 26
廖委員偉翔：董事長，我最後要跟你講一個結論，綜合上述，希望你們可以更重視基層員工，不然從過去的情況看起來，會讓我們一般人覺得交通部和臺鐵不夠重視基層員工，尤其是這一些基層員工的薪資跟福利矮人一截，那難怪找不到人，找不到人也會讓安全性做不到位，所以希望部長能夠改善高層高薪、基層低薪，千萬不要軌道安全有嘴無心，希望可以改善這樣的狀況，好不好？
發言片段: 27
陳部長世凱：這個我們一定會努力。
發言片段: 28
廖委員偉翔：另外我想要問的是加蓋摩托車，關於新型態的機車，包括全覆蓋式的機車，以及手把龍頭是傳統的手握式或是駕駛盤式，雖然民間一直有希望開放的聲音，但是因為它涉及到安全、道路管理、路權、監理等多項問題，所以我想要請問一下交通部，針對此類新型態的機車合法上路，目前有沒有規劃？目前研議的情形如何？年底之前有沒有可能讓新的管理政策上路？
發言片段: 29
陳部長世凱：這個新型態的車子確實之前臺灣比較沒有引進，當現在會有引進的可能性的時候，交通部確實已經有在研議，至於進度的部分，我是不是請司長來跟委員報告？
發言片段: 30
林司長福山：這個部分跟委員報告一下，部裡面目前有在做研議，這一個在歐盟那邊是屬於L5的三輪機車的部分，最後這些行駛的路權還是要到地方的道路，所以我們後續還要跟地方政府做討論。
發言片段: 31
廖委員偉翔：對，我想要跟你說的就是針對這類加蓋機車，有沒有要設立新的分類？目前你說可能會納在L5對不對？也就是指排氣量逾50CC或者是電動超過5馬力之三輪機車，但是這樣會有兩個問題：首先，如果是二輪式的加蓋機車，是不是就無法納入規範進而上路？
發言片段: 32
林司長福山：跟委員報告一下，因為這裡面有三輪的和二輪的，如果是二輪的話，其實國內像BMW有原廠生產加蓋的部分，基本上那個比較單純，是屬於一般的二輪機車，剛剛委員提到三輪的部分，那個路權就比較複雜一點，因為它沒辦法兩段式左轉，可能有些路權要比照機車……
發言片段: 33
廖委員偉翔：沒錯，所以第二個問題就是，如果加蓋機車車體較寬的情況之下，一定會有許多小巷弄沒辦法進去，或是卡在橋梁、封閉式的機車專用道，因此我認為修法新增的類型在未來此類的加蓋機車合法上路的前提下，應該思考是不是歸納為大型重機，也就是紅黃牌的部分，比照汽車路權，才可以避免這類的情形發生。部長，你認為怎麼樣？
發言片段: 34
陳部長世凱：委員，您這樣的建議，我們就列入討論，因為目前也在討論的過程當中，您的寶貴意見剛好可以作為我們參考，進來之後，我們就把它納入來討論。
發言片段: 35
廖委員偉翔：對，因為對於新興和有創意的產品，我都主張行政機關應該要鼓勵多元發展，再怎麼樣也不要成為它的阻力，將這些產品扼殺在搖籃裡，但同時我也主張應該合理管理，並考量到現有制度的影響，做出合理的修法調適。就這個部分，是不是也可以將你們現在討論的進度、未來可能的方向和你們現在跟地方政府討論的要點，會後給本席一份？
發言片段: 36
陳部長世凱：可以，沒有問題。
發言片段: 37
廖委員偉翔：好，謝謝。
發言片段: 38
陳部長世凱：謝謝委員。
發言片段: 39
主席：謝謝廖偉翔委員。
接下來邀請羅廷瑋委員。

公報詮釋資料

page_end 106
meet_id 委員會-11-2-23-6
speakers ["陳素月","李昆澤","林沛祥","林國成","許智傑","林俊憲","魯明哲","廖先翔","黃健豪","邱若華","蔡其昌","徐富癸","林德福","黃建賓","李坤城","楊瓊瓔","涂權吉","何欣純","葉元之","廖偉翔","羅廷瑋","陳培瑜","張啓楷","吳宗憲","羅智強","洪孟楷","李柏毅","陳瑩","黃國昌","邱志偉","游顥","麥玉珍","林宜瑾","劉建國","王鴻薇","傅崐萁"]
page_start 1
meetingDate ["2024-10-16"]
gazette_id 1138501
agenda_lcidc_ids ["1138501_00002"]
meet_name 立法院第11屆第2會期交通委員會第6次全體委員會議紀錄
content 邀請交通部部長陳世凱列席報告業務概況，並備質詢
agenda_id 1138501_00001