顏寬恒 @ 第11屆第2會期第5次會議

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00:00:05,244 00:00:11,897 大會主席江啟臣、副院長、各位列席官員大家好。主席有請行政院左院長、交通部陳部長。左院長、陳部長請備行。
00:00:21,926 00:00:50,226 委員好 委員長好 部長好 首先恭喜部長能夠來 我想 希望說未來在我們台中地方市府海上所有的交通建設 大家可以密切的合作 讓我們台中海上的保溫可以快速的提升 能夠銜接整個這個一個直轄市的交通一個狀態能夠往上的來成長 我覺得各位發表
00:00:54,550 00:01:04,456 沙鹿要設站捷運通龍井發展新產業臺中大振興請教院長部長這個看到這個有沒有熟悉的感覺
00:01:09,036 00:01:10,396 這兩段文字我想這是2013年我們陳部長當時在參選立委時的政見
00:01:23,194 00:01:43,441 這裏有很多件都現在遇到很大的困難第一就是我們台鐵海線班次一直無法增加受限的原因就是因為它是單軌那車次無法提升那造成了班次少然後乘客意願低落的主要原因
00:01:44,221 00:02:08,132 那我在日前向交通部鐵道局詢問目前海線雙軌高架的進度﹐他的回答是113年6月23日含請臺中市政府回應修正報告書。那臺中市政府科證依國發會審查意見修正報告書﹐在臺中市政府113年2月23日提報可行性修正報告給交通部。
00:02:08,939 00:02:24,012 那3月29部在報院續審那國發會6月19號含送審查意見給交通部每一次這個意見修正補正公文往返花費的時間不只是時間
00:02:25,453 00:02:43,491 按照現在通膨跟物價上漲的速度每一次預算都往上攀升那如果今天台中市政府再次提報修正計畫給交通部部再報院、院再交國發會、國發會又再提修正意見一次就半年了
00:02:44,344 00:03:10,371 一次往返這半年,這半年半年這樣到現在來,我每一次在總執行三催四請,都是在為國家要節省預算,要希望這個交通的建設能夠加快速度。那今天院長跟部長我在這邊要請教你,有沒有更快的速度、更好的效率能夠讓這個案子能夠盡速的核定,可不可以告訴我一個時間表。
00:03:12,121 00:03:33,768 好,報告委員,這件事情其實確實,現在台中市政府正在修訂計畫書當中,不過其實每次往返我也覺得這樣很浪費時間,所以我也有拜託我們的鐵道局,他們也確實也趕快去催促了台中市政府在8月2號、8月22號跟9月27都喊請市政府要儘速的提供這個修正的報告書,
00:03:34,468 00:03:59,962 那目前為止市政府還沒提供來,但是我跟委員承諾,如果他提來了,我們在布的這個程序上面,我們會盡量來加速。因為這也是長期我們在爭取的一個希望有的一個地方的建設。那當時在,甚至在胡志強市長在擔任市長的時候,我就跟蔡其昌委員一起去爭取了可行性評估的這個經費。那也當然過了很多年,鄉親都很期盼,交通部一定會來加速,所以這一點您放心。
00:04:02,079 00:04:22,229 接著我再來問海線雙軌高價目前經費中央負擔221億台中市府負擔177億如果再拖下去未來造價會更高此外烏日大慶捷運高價化這個部分這是我們補償你的選區給你替路告解這部分從2013年
00:04:28,769 00:04:37,578 到現在超過11年了啦,一直在耽擱,我不曉得說中央到底誰在卡,在卡什麼,為什麼這個進度都沒有辦法提前。
00:04:38,257 00:05:00,135 那現在的程序一樣,在今年的3月23日,呈報行政院續審,續行審議。那國發會在6月19日,又函送審議的審查意見,又交給交通部。 鐵道局6月27日,又函請臺中市府回應及修正報告。所以我剛才說的,你給我回答的,這次我又跟你說,
00:05:01,817 00:05:09,337 這個部分來來往往來來往往短短的3.7公里總預算才83億到現在還卡在中央
00:05:10,151 00:05:33,486 那如果說,上個會期我們也辦理會館考察,那現在到底是在卡什麼?你到底可以跟他說說,你的臨來,保定你的臨來,有辦法動工嗎?這案件有辦法合併動工嗎?這個案子跟剛剛的那個海線雙軌高架其實是同一個案子,他們併在一起,所以我剛剛有報告過,現在我們的交通
00:05:34,026 00:05:34,507 那交通部這邊會來加速
00:05:43,936 00:06:05,711 我們東北地區重要的我們鐵路建設、軌道建設如果溝通上有問題、有困難我願意說我們來召開一個中央跟地方的協調會議那也請院長、部長如果可以請你們來參加讓我們把所有的問題都釐清到底中央在卡、誰在卡還是地方有什麼
00:06:06,531 00:06:10,473 報告委員,如果這個是部長當年選舉提出的政見,那我想部長要再謹慎的去跟地方了解一下。因為他沒有當選,是不是地方的人士不希望他這麼做?
00:06:30,440 00:06:52,409 這十幾年齁 如果沒有大家這個彼此的 我跟你講 現在台中市政府卡在中央的款項 中央的核定跟補助 地方沒有辦法靠一己之力 台中市政府做不來 一定要有中央的幫助 所以我希望說我們院長跟部長能夠大力的來促成
00:06:53,669 00:07:14,921 接下來我再來提就是我們高鐵特區現在積極發展烏日高鐵特區然後將台中發展成會議及會展中心導入觀光、休閒、商務等進駐台中這部分在現在的高鐵有一個投資案投資金額超過260億開發面積超過15公頃
00:07:19,003 00:07:47,983 新建全國最大的購物商城,影城,五星級酒店,還有A級辦公大樓。 購物中心的樓地擺面積超過9萬平,規模是臺中新光三列加上大圓白的1.6倍大,臺北101的4.8倍,預計在115年第4季要完工,將會是全臺最大的百貨購物商城。 但在這個美好的憧憬之下,我們臺中人最擔心的就是交通的瓶頸。
00:07:49,372 00:08:03,250 10月15日禮拜二我們江副院長也邀請部長率領交通部的團隊進行討論本席的辦公室也有例席參加那現在知道就是說一個月內要組成專案小組要針對國道一一增設交流道
00:08:03,933 00:08:26,323 議員議員議員
00:08:27,515 00:08:55,047 預期的目標跟方向我們當然希望未來整個商城起來之後那個地方不要有交通打擊的狀況那目前當然所謂的交通的輸運剛剛委員有提到那邊蠻複雜的有高鐵有台鐵有捷運還有高速公路還有快速道路那當然重要的是市區道路在那個地方要連結出來也是很重要那目前台中市政府正在辦理就是高鐵特定區那個地方的整個交通的整體的規劃
00:08:56,147 00:09:02,930 那目前他們的案子其實蠻多有臺灣轉移 有沒有溝通?部長有跟市政府溝通嗎?跟市政府交通局做過溝通嗎?
00:09:02,930 00:09:15,515 那一天我在江副院長那邊有說過了齁我跟你講現在你也知道 交通部會進入來協助我目前也已經折承了運研所、高工局跟公路局各單位大家一起參與跟他們一起來討論做一個專案的處理
00:09:18,337 00:09:35,807 現在高鐵特區光是上下班時間車輛回堵到高架橋上這是每天都發生的未來這個115年商城完工之後那個會非常的困難所以你們現在一定要儘早提早來啟動那另外我要再提醒
00:09:36,741 00:10:03,164 除了王田這個國道1號烏日閘道的偵測部分那我相信我們高工局這個部分他有提出要偵測閘道的困難但是我希望交通部能夠盡以你們的專業然後來了解能夠來積極的協調如果能夠偵測這個烏日閘道的部分利用烏日區他的現有的一個道路的一個路廊
00:10:03,644 00:10:03,904 主席
00:10:14,296 00:10:34,353 因為烏日地區我們知道這10年來移入的人口超過1萬人那尤其都是集中在高鐵特區那原本交通的負擔就很大加上這個鐵道局的促餐案未來會更吃緊所以中央千萬不要袖手旁觀中央能做的一定要先啟動這一點部長能不能做到
00:10:35,411 00:10:43,721 這一點我們已經要組專案小組了,所以這個部分委員不用擔心,江副院長有出面協調,這個部分我們交通部會來協助。
00:10:45,538 00:11:04,733 好,再來,剛剛提到的這個議題,鐵道建設,那所有的捷運,臺中的捷運都是,不管是北捷、高捷都經歷過這樣的陣痛期,都要點線面來形成這個捷運路網,那都是因為一開始的路線不完整,轉程的困難,民眾搭乘運不足,
00:11:05,441 00:11:25,861 那所以現在台中除了綠線已經通車,藍線可行性評估核定,那目前正在進行的機場捷運,還有我們的機場捷運就是橘線,那捷運藍線延伸到太平,捷運紫線就是我們屯區環狀線,還有捷運綠線延伸到大坑及彰化的部分,
00:11:26,533 00:11:53,533 那我今天要說的是捷運局限的部分因為他串聯屯區霧峰然後臺中火車站最後來到臺中國際機場那我想了解一下目前的進度那依照我現在所知道的就是113年7月2號的時候交通部召開捷運的審查會原則上同意那請臺中市政府依審查意見修正目前呢臺中市政府正在修正當中
00:11:54,594 00:12:18,509 我們在跟施政委的交通局還有鐵道局在沙鹿會刊主要是希望能夠透過爭取局限的延伸段然後呢這個由台中機場延伸到沙鹿與臺灣大道的藍線做銜接就如同剛剛本席前面講到的捷運要達到入網的程度才能提升旅客的乘車意願那未來
00:12:19,470 00:12:22,963 這個路線看起來最長乘車人士最多的路線應該就是藍線
00:12:25,305 00:12:51,070 那原先規劃的捷運局限只有在台中火車站跟南線有交會所以希望能夠在海線也可以有交會處這樣可以擴大整個捷運的路網那以支線的方式讓捷運局限跟南線有更完善的一個轉乘機制能夠串聯台中港及台中國際機場就能夠形成更完整的打造捷運路網來發揮運輸的最大效益
00:12:51,750 00:13:12,840 另外捷運局限的部分因這個當地的要求往北的部分也希望能夠延伸到清水清水人口近年來也急速的成長目前人口已經突破9萬這兩段的延伸線 院長部長可不可以支持
00:13:16,436 00:13:31,267 報告委員,這個部分其實局限正在臺中市政府它的可研當中,所以延伸的部分其實可以放得進去,那如果有需要經費可研的部分,可簡訊研究的部分有需要經費,交通部也都支持。
00:13:32,060 00:13:47,127 對,所以我們在15號的時候,我們副院長這邊召集的這個協商會議,院長、部長、部長當你們做成協議,就是說把延伸的部分也一併提出,納入這一次的一個會議、一個修正。那好,那我想
00:13:49,209 00:14:17,243 院長部長如果支持我希望說這不是口頭上最主要就是行動行動的支持最重要那臺中市已經成為第二大城市那也是我們國冷藍奶北氧必經之地都要經過臺中那未來臺中的發展也是對整個臺灣有一個最臺中的發展對臺灣的幫助也最大臺中市每一年創稅給中央接近2000億
00:14:18,683 00:14:44,395 那但是中央不管透過統籌分配或者是其他的一般補助到回到台中的都不足大概在800億左右那這樣子的部分所以我們希望在任何的不管是尤其是交通建設不要大小眼我們看台中也好、高雄也好、台南也好不要把台中看作最衰末台中的比例永遠是最少
00:14:44,815 00:15:01,953 所以這部分我希望既然部長你容認了你能夠擔任這個交通部的部長那過去你的選區在我們大烏龍希望你能夠重視我們台中市的發展好 院長部長平常有在搭乘大眾捷運系統嗎
00:15:03,148 00:15:04,949 目前台鐵我是有承諾在過年之前
00:15:34,400 00:15:35,407 好,謝謝原委員
公報發言紀錄

發言片段

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顏委員寬恒：（15時3分）大會主席江啟臣副院長、各位列席官員，大家好。主席，有請行政院卓院長、交通部陳部長。
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主席：卓院長、陳部長，請備詢。
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卓院長榮泰：顏委員好。
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顏委員寬恒：院長好，部長好。
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陳部長世凱：委員好。
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顏委員寬恒：首先恭喜部長，我想除了恭喜你以外，我們希望未來在臺中地方市區海線所有的交通建設，大家可以密切合作，讓我們臺中海線的部分可以快速的提升，能夠銜接整個……讓一個直轄市的交通狀態能夠往上來成長。
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陳部長世凱：我們一起來打拚。
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顏委員寬恒：「沙鹿要設站，捷運通龍井，發展新產業，臺中大振興」，要請教院長、部長，看到這個有沒有熟悉的感覺？
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陳部長世凱：有，非常熟悉，委員可能有去看我的臉書喔。
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顏委員寬恒：這兩段文字是2013年陳部長當時在參選立委時的政見啦，其中有很多件現在遇到很大的困難，第一就是臺鐵海線班次一直無法增加，受限的原因就是因為它是單軌，車次無法提升是造成班次少然後乘客意願低落的主要原因，日前我向交通部鐵道局詢問目前海線雙軌高架的進度，他的回答是113年6月23日函請臺中市政府回應修正報告書，臺中市政府刻正依國發會審查意見修正報告書，臺中市政府113年2月23日提報可行性修正報告給交通部；3月29日部再報院續審；國發會6月19日函送審查意見給交通部。每一次意見修正、補正公文往返花費的時間，不只是時間，按照現在通膨和物價上漲的速度，每一次預算都往上攀升。如果今天臺中市政府再次提報修正計畫給交通部，部再報院，院再交國發會，國發會又再提修正意見，一次往返就半年，又再半年、半年這樣子，直到現在，我每一次在總質詢三催四請，都是在為國家節省預算，希望交通建設能夠加快速度。
今天我在這邊要請教院長跟部長，有沒有更快的速度、更好的效率，能夠讓這個案子儘速核定，可不可以告訴我一個時間表？
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陳部長世凱：好，報告委員，這件事情確實現在臺中市政府正在修訂計畫書當中。其實每次往返我也覺得這樣很浪費時間，所以我有拜託鐵道局，他們確實也趕快去催促了臺中市政府，在8月2日、8月22日及9月27日都函請市政府要儘速提供修正報告書。到目前為止市政府還沒提供，但是我跟委員承諾，如果它提來了，在部的程序上面我們會儘量加速，因為這也是長期我們在爭取，希望能夠有的一個地方建設。甚至在胡志強市長擔任市長的時候，我就跟蔡其昌委員一起去爭取了可行性評估的經費。當然過了很多年，鄉親都很期盼，交通部一定會加速，所以這點您放心。
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顏委員寬恒：接著我再問，海線雙軌高架目前的經費，中央負擔221億、臺中市政府負擔177億，如果再拖下去，未來造價會更高。此外，烏日大慶鐵路高架化，這是部長的選區，這個部分從2013年到現在也超過11年了，一直在耽擱，我不曉得中央到底誰在卡、在卡什麼，為什麼這個進度都沒有辦法提前？現在的程序也一樣，今年3月23日號陳報行政院續行審議；國發會在6月19日函送審查意見，又交給交通部；鐵道局6月27日又函請臺中市政府回應及修正報告書。所以我剛才說的跟你回答的，到現在我又跟你說，這個部分來來往往、來來往往，短短的3.7公里，總預算才83億，到現在還卡在中央。上個會期我們也辦理會勘考察……
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陳部長世凱：目前不是卡……
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顏委員寬恒：那現在到底是在卡什麼？你可以跟我說到底……
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陳部長世凱：現在在市政府……
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顏委員寬恒：部長，你任內有辦法動工嗎？這個案件有辦法核定動工嗎？你給我一個答復，好嗎？
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陳部長世凱：我跟委員報告，這個案子跟剛剛的那個海線雙軌高架，其實是同一個案子，它們併在一起。所以我剛剛報告過，現在鐵道局正在催促市政府趕快把修正的報告交上來，那交通部這邊會加速。
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顏委員寬恒：我們中部地區重要的鐵路建設、軌道建設，如果溝通上有問題、有困難，我願意說我們來召開一個中央和地方的協調會議，也請院長、部長，如果可以，請你們參加。我們把所有的問題都釐清，到底中央在卡、誰在卡，還是地方有什麼工作沒有做好……
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陳部長世凱：跟委員報告，我剛剛說過現在修正報告在市政府……
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顏委員寬恒：不要用這樣公文往返……
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陳部長世凱：我們在等市政府。
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顏委員寬恒：十多年了！這個十幾年了！
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陳部長世凱：對，確實是很久了，現在在等市政府。
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卓院長榮泰：報告委員，如果這個是部長當年選舉提出的政見，那我想部長要再謹慎地去跟地方瞭解一下。
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顏委員寬恒：當然，對啊！就是這樣，我今天來這裡就是要提醒你。
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卓院長榮泰：因為他沒有當選，是不是地方的人士不希望他這麼做？
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顏委員寬恒：這十幾年如果沒有大家彼此的……
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卓院長榮泰：對啊！它如果這麼好，應該要讓他當選才對……
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顏委員寬恒：我跟你講，你……
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卓院長榮泰：他沒有當選。要跟地方好好地談，如果真的現在要做，要好好地計畫。
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顏委員寬恒：現在臺中市政府又卡在中央，中央的款項、中央的核定和補助，地方沒有辦法靠一己之力，臺中市政府做不來，一定要有中央的幫助。所以我希望院長跟部長能夠大力地來促成。
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陳部長世凱：中央一定會來幫助。
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顏委員寬恒：接下來，現在積極發展烏日高鐵特區，然後將臺中發展成會議及會展中心，導入觀光、休閒、商務等進駐臺中，這個部分現在高鐵有一個投資案，投資金額超過260億，開發面積超過15公頃，要興建全國最大的購物商城、影城、五星級酒店還有A級辦公大樓，會議中心的樓地板面積超過9萬坪，規模是臺中新光三越加上大遠百的1.6倍大、臺北101的4.8倍大，預計在115年第4季要完工，將會是全臺最大的百貨購物商城。但是在這個美好的憧憬之下，臺中人最擔心的就是交通瓶頸，10月15日（禮拜二）江副院長也邀請部長率領交通部的團隊進行討論，本席辦公室也有列席參加，現在知道一個月內要針對國道1號增設交流道、優化74號高鐵匝道、74號烏日匝道以及國道1號王田交流道的部分組成專案小組。因為高鐵特區是三鐵共構，還有快速道路、高速公路，交付臺中市政府的部分光靠臺中市政府做不來，壓力也太大了，所以這個專案小組組成之後，可不可以請部長告訴我預期的目標跟方向是什麼？
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陳部長世凱：預期的目標跟方向我們當然希望未來整個商城起來之後，那個地方不要有交通打結的狀況，目前當然……所謂的交通疏運，剛剛委員有提到那邊滿複雜的，有高鐵、有臺鐵、有捷運，還有高速公路、快速道路，當然，重要的是市區道路在那個地方要聯結出來也是很重要。目前臺中市政府正在辦理高鐵特定區那個地方整個交通的整體規劃，目前他們的案子其實滿多，有……
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顏委員寬恒：有沒有溝通？部長有跟市政府交通局做過溝通嗎？
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陳部長世凱：那天我們在江副院長那邊有說過了……
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顏委員寬恒：我跟你講，現在……
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陳部長世凱：交通部會進入來協助，我目前也已經責成運研所、高公局跟公路局，各單位大家一起參與，跟他們一起來討論，做一個專案的處理。
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顏委員寬恒：現在高鐵特區光是上下班時間，車輛回堵到高架橋上是每天都發生的啦！未來（115年）商城完工之後，交通會非常困難，所以你們現在一定要儘早、提早來啟動。
另外我要再提醒，有關王田國道1號烏日匝道的增設部分，我相信高公局有提出增設匝道的困難，但是我希望交通部能夠以你們的專業來瞭解和積極協調，如果能夠增設烏日匝道，利用烏日區現有道路的路廊去做有效的規劃，將能有效排解現在74號以及國道1號、國道3號的整個車流。
再來就是因為烏日地區這10年來移入人口超過1萬人，尤其都是集中在高鐵特區，當地原本的交通負擔就很大，加上這個鐵道局的促參案，未來會更吃緊，所以中央千萬不要袖手旁觀，中央能做的一定要先啟動，這一點部長能不能做到？
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陳部長世凱：這一點我們已經要組專案小組了，所以這個部分委員不用擔心，江副院長有出面協調，這個部分我們交通部會來協助。
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顏委員寬恒：好。再來是剛剛提到的鐵道建設的議題。所有的捷運，不管是北捷、高捷，都經歷過這樣的陣痛期，都是以點、線、面來形成捷運路網，因為一開始的路線不完整、轉乘困難，導致民眾搭乘意願不足，現在臺中除了綠線已經通車，藍線可行性評估核定，目前正在進行機場捷運（橘線），還有捷運藍線延伸到太平、捷運紫線（屯區環狀線），還有捷運綠線延伸到大坑及彰化的部分。我今天要說的是捷運橘線的部分，因為它串連屯區、霧峰、臺中火車站，最後來到臺中國際機場，我想了解一下目前的進度，依照我現在所知道的，113年7月2日的時候，交通部召開捷運的審查會，原則上同意，請臺中市政府依審查意見修正，目前臺中市政府正在修正當中，我們跟市政府交通局還有鐵道局在沙鹿會勘，主要是希望能夠透過爭取橘線的延伸段，由臺中機場延伸到沙鹿，與臺灣大道的藍線做銜接，如同剛剛本席前面講到的，捷運要達到路網的程度，才能提升旅客的乘車意願，看起來未來最長、乘車人次最多的路線應該就是藍線，原先規劃的捷運橘線，只有在臺中火車站跟藍線有交會，所以希望能夠在海線也可以有交會處，這樣可以擴大整個捷運的路網，以支線的方式讓捷運橘線跟藍線有更完善的轉乘機制，能夠串聯臺中港及臺中國際機場，就能夠更完整的打造捷運路網來發揮運輸的最大效益。另外捷運橘線的部分，應當地的要求，往北的部分，也希望能夠延伸到清水。清水人口近年來也急速的成長，目前人口已經突破9萬，這兩段的延伸線，院長、部長可不可以支持？
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陳部長世凱：報告委員，橘線正在臺中市政府的可研當中，所以延伸的部分其實可以放得進去，如果可行性研究的部分有需要經費，交通部也都支持。
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顏委員寬恒：對。所以我們在15號的時候，副院長這邊召集了協商會議，院長、部長你們作成決議，把延伸的部分也一併提出，納入這一次會議的修正。
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陳部長世凱：是，沒有錯。
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顏委員寬恒：好。院長、部長如果支持，我希望這不是口頭上，最主要就是行動，行動的支持最重要，臺中市已經成為第二大城市，也是我們國人南來北往必經之地都要經過臺中，未來臺中的發展，對臺灣的幫助也最大。臺中市每一年創稅給中央接近2,000億，但是中央不管透過統籌分配，或者是其他的一般補助回到臺中的都不足，大概在800億左右，所以我們希望在任何的分配或補助，尤其是交通建設，不要大小眼，我們看臺中也好、高雄也好、臺南也好，不要都把臺中看成最「衰尾」的，臺中的比例永遠是最少。所以這部分我希望既然部長榮任了交通部的部長，過去你的選區在我們「大烏龍」，希望你能夠重視我們臺中市的發展。
好，院長、部長，平常有在搭乘大眾捷運系統嗎？
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卓院長榮泰：現在比較少，之前常常……
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顏委員寬恒：現在比較少啦！
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卓院長榮泰：之前常常搭。
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顏委員寬恒：對啦，我記得世界無車日好像都有搭乘，世界無車日去坐火車回家。
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陳部長世凱：我有啊！我是常在搭。
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顏委員寬恒：我想高鐵跟臺鐵是我們最常使用的交通工具，近期傳出票價要調漲的消息，有沒有明確的方案，有嗎？
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陳部長世凱：針對臺鐵，我是有承諾在過年之前不會調漲。
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顏委員寬恒：不會調漲？所以臺鐵不會漲，這是確定的？
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陳部長世凱：過年之前、春節之前不會。
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顏委員寬恒：這是確定的？好，謝謝。
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卓院長榮泰：謝謝。
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主席：謝謝顏委員。
卓院長還有陳部長，剛剛顏委員質詢這些問題都對大臺中未來的發展至關重要，所以請務必專案來處理，超前部署，可以的話，應該實地來了解一下，不要最後變五路打結，我們希望是五路財神，中央地方合作一起來解這個交通的結。
好，下一位我們請謝衣鳯委員質詢。

公報詮釋資料

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meet_id 院會-11-2-5
speakers ["韓國瑜","江啟臣","郭國文","張嘉郡","柯志恩","林憶君","廖先翔","顏寬恒","謝衣鳯","賴惠員","陳冠廷","鄭正鈐","黃建賓","陳超明","吳琪銘","陳秀寳","徐巧芯","林倩綺","邱若華"]
page_start 44
meetingDate ["2024-10-18"]
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meet_name 立法院第11屆第2會期第5次會議紀錄
content 施政質詢 對行政院院長施政報告繼續質詢─ 繼續質詢─
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