黃捷 @ 第11屆第2會期第5次會議
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|---|---|---|
| 00:00:05,950 | 00:00:10,174 | 好,謝謝主席。我們請院長跟陳部長。黃委員好。 |
| 00:00:23,171 | 00:00:42,047 | 好 院長好 部長好首先請教一個我們所有高雄的委員都在問的問題就是這個高鐵進市區其實現在高雄人都非常非常關心尤其其實現在談論的路線有經過我的選區而且範圍非常大我相信部長也知道是 |
| 00:00:42,387 | 00:01:08,027 | 那當然前面其實大家都在提說高雄到底高鐵要不要進市區這個過去或許已經經歷過一個錯誤決策了就是在2010年大家都會拿出來的這個公文也就是時任在馬政府時期的交通部長毛志國以及葉匡石次長當時簽下的這張公文這張公文簽下去對於高雄人來說就是十幾年快20年的痛 |
| 00:01:09,448 | 00:01:24,173 | 這個是老高雄人的痛是因為當時其實高雄車站裡面已經預留高鐵的月台了那但是並沒有啟用也沒有開始工程嘛所以當時的錯誤決策導致這十幾年來大家都在討論說欸為什麼當時沒有進到市區導致現在還要重啟這樣的討論 |
| 00:01:29,855 | 00:01:30,095 | 當時的討論是以左營為主 |
| 00:01:58,339 | 00:02:17,439 | 沒錯,在這個可行性評估裡面我把全部的內容都讀完了那裡面其實把所有的方案做了一次比較那當時其實有提到說是因為左營的方案就工程技術面用地拆遷面其實都相較高雄方案來得容易一點 |
| 00:02:19,522 | 00:02:45,315 | 然後還有經費啦那可是呢所以我當時就其實高雄人都說喔那原來要走左營方案可是直到今年2月開始有一些新的聲音出來我不知道說是到後面已經開始進行技術上的更細緻的評估發現說左營方案其實不可行還是怎麼樣所以到了7月其實我跟李柏宇委員有請鐵道局來跟我們說明到底現在遇到什麼困難了 |
| 00:02:46,315 | 00:03:10,719 | 是不是真的要變成走高雄方案了呢?結果當時鐵道局跟我們說什麼?他說沒有啊,只有左營方案,從頭到尾就是左營方案。結果7月11日跟我們講完,7月20日交通部馬上轉頭跟媒體說我們在評估高雄方案。那我當時就覺得說,欸?我是被耍了嗎?我是被鐵道局騙了嗎?還是鐵道局跟我們欺瞞了什麼? |
| 00:03:14,844 | 00:03:21,754 | 這中間短短9天到底為什麼這麼如此重大的決策有這麼大的轉折可不可以請部長告訴我們到底這個中間關鍵是什麼 |
| 00:03:25,740 | 00:03:50,576 | 其實我所知道那個過程當中有左營方案有高雄方案其實同時還有另外兩個方案過去的討論其實有好幾個方案在討論還有小港潮州以及燕潮方案對還有燕潮方案那有幾個方案都在討論當中還沒有到最後定案那當時為什麼鐵道局說只有這個左營方案這個我不曉得那個過程但我所知道的是其實四個方案都在討論當中 |
| 00:03:52,602 | 00:03:54,284 | 我跟委員報告520之後很短的時間內李前部長曾經來報告過 |
| 00:04:02,602 | 00:04:31,554 | 高鐵南深到這個屏東這個方案提出的是4條線我想我也知道但是這個方案當中當時比較著重在左營跟高雄這兩個方案更北更南的那個他已經不考慮了那我們那時候給交通部的做法是說你要回到去到高雄跟當地的高雄市政府當地的民意代表地方人士在做廣泛的溝通因為這個變更算是 |
| 00:04:32,134 | 00:04:37,787 | 五二零之後做的這個工作或許那幾天就是在進行這樣的討論當中 |
| 00:04:42,579 | 00:05:09,653 | 好 謝謝院長的補充說明喔 喔 院長比部長還了解清 部長要回去加油了 這個我就是要再來詢問部長的喔 因為我這幾天都聽到說 交通部很認真的在跟地方收集意見 然後在跟地方做溝通 可是就我所知 至少我的選區 不管是市民 里長 議員 還是我本人 都沒有接到任何的溝通 請問你們是跟誰溝通 做了哪些溝通 |
| 00:05:10,713 | 00:05:21,843 | 報告委員,我們跟市府有做溝通這是一方面,二方面其實我們會來舉辦三場的專家學者會議,包含地方的意見的收容的會議。 什麼時候?我們在這個月就會來辦理。會到高雄辦嗎? |
| 00:05:24,441 | 00:05:50,888 | 當然在高雄辦,三場都會在高雄辦那當然也會邀請委員跟地方的包含民意代表也好或者是里長也好大家一起來商討一起來討論好那拜託這三場會議一定要公告讓所有的高雄市民知道因為我必須要跟部長報告這個時候其實你我走到地方每一場活動都會有人來跟我說到底高雄這個高鐵的方案要走哪一個路線怎麼走 |
| 00:05:51,328 | 00:06:13,216 | 好,我說我跟交通部要報告都只有2020年的耶。 這四年來你們最新的進展我也都不知道耶。 所以我在這邊就是講給我們所有高雄的鄉親知道,現在交通部會如何來跟地方做溝通,這個非常非常重要,尤其中間一大段經過古山區嘛。 是。 |
| 00:06:14,237 | 00:06:15,518 | 我近期會請鐵道局趕快來跟委員報告這件事情,不好意思。 |
| 00:06:32,739 | 00:07:00,831 | 好謝謝部長我為什麼要在這邊特別提這件事情是因為前面我也講過這個脈絡了過去高雄其實承受非常多那在這20年來現在其實從2020年我看這個報告到現在我們高雄又有新的進展包括輕軌也完工了包括今年年底高雄車站的站體也要完工了然後這20年來台鐵地下化高雄承受的也夠多了 |
| 00:07:01,718 | 00:07:26,343 | 那如果我們在這個時候要進到市區是不是應該要跟大家做妥善的溝通包括說其實在這個可行性評估報告裡面我也細讀了在高雄方案其實有非常多要去克服的困難不只是技術上因為就我所知現在除了只有預留月台然後其實它有橫渡線的問題因為寬度不夠你可能要拉到戰後 |
| 00:07:27,463 | 00:07:55,836 | 那這是一個,然後包括裡面要拆遷的戶數,光是2020年要拆遷的戶數,目前就已經是69戶,那個就是資料上的,現在是不是有新增,不知道。明蛙的範圍多廣,跟當時評估的報告比起來是如何,這個都要去細算,包括我們現在新站體完成了,現在有兩大棟,就在高雄車站,請部長一定要來看一下,到時候如果明蛙的範圍影響到這兩棟,是不是還要拆掉在 |
| 00:07:57,057 | 00:07:58,198 | 主席主席主席 |
| 00:08:14,756 | 00:08:30,501 | 目前已經挖過的那一個路段現在成為綠園道非常的漂亮我們也會要求說對綠園道的影響要縮到最小然後對交通的影響我們也希望能夠做半半施工的方式就是說影響一半不要整個把人家堵住這個部分我們會去處理 |
| 00:08:31,201 | 00:08:47,756 | 在因為淺墩工法沒有討論過,大概拆遷的戶數會比過去再更少一些,因為我們用淺墩的方法也有可能會影響到我們借用地下的那個通路權,那另外就是有可能把它拆掉之後用督根的方式再幫它蓋回來,所以影響的範圍會是最小的。 |
| 00:08:50,617 | 00:09:15,707 | 這個請委員放心因為這些務必要讓所有的市民放心因為我必須要說啦一個很大的前提高雄市民非常期待中央給予重大建設在高雄一定都是正向看待因為高雄人過去委屈很久所以現在如果高鐵願意進到市區或願意在高雄多設一站我相信沒有高雄人會反對但是中間包括說這個工期可行性評估報告裡面寫14年 |
| 00:09:18,197 | 00:09:26,591 | 14年喔!高雄過去鐵路地下化已經20年那如果你現在又新增14年是不是又讓高雄人現在馬上 |
| 00:09:28,154 | 00:09:29,936 | 三、10月18日下午1時50分為處理臨時提案時間。 |
| 00:09:54,258 | 00:10:09,157 | 這個部分我們會盡量來努力影響最小的範圍之內來施工那過去我知道大家認為的那個黑暗期過去是那個鐵道地下化的整個過程那確實是整段都是民挖這第一點第二點除了民挖之外因為他的鐵軌還在運行 |
| 00:10:10,539 | 00:10:28,166 | 所以影響的範圍其實相對是大的那目前已經沒有鐵軌在運行了那我們再加上大量的潛墩的這個工法我相信這個影響會降到最小那我們會如果決定是高雄方案的話我們一定會跟高雄市民來承諾我們跟市政府這邊好好的配合影響大家生活最小的範圍之內來施工 |
| 00:10:29,434 | 00:10:49,787 | 好,謝謝部長的承諾,這個承諾非常重要,因為這個是高雄的百年大計,而且其實拉到高雄我相信也是有一部分的高雄人會覺得說這個可以均衡高雄南北的發展,而且對於產業的活絡,附近的商圈,一定都是有幫助的,大家樂見,但是以上的這一些過去的大家經歷的痛, |
| 00:10:51,068 | 00:11:12,273 | 這一些承諾一定要由部長來盡力做到最大的協助。好,謝謝,非常感謝。那再來,最後一個部分我要來跟院長請求,因為其實我知道交通部算是非常的用心,在最近高雄有一個好消息,就是美聯航有來高雄設點,那這個當然是一大進展,可是還不夠。 |
| 00:11:13,613 | 00:11:40,600 | 還不夠是因為現在高雄的航班航點只有疫情前的七成那這個我相信大家都不夠滿意啦所以在這邊我也要跟拜託請部長回去努力一下也要跟院長在這邊請託是不是有機會讓高雄的航班不只是恢復到過去的百分之百的水準甚至可以再超越為什麼我說可以再超越是因為高雄是非常有市場的 |
| 00:11:41,400 | 00:11:59,536 | 因為其實目前高雄的這個航班的旅運量其實基本上都有7成5以上甚至是非日本東北亞這些都到9成以上班機是非常滿而且現在的轉機市場我相信大家也都有看到那過去在高雄其實都也非常有機會來做轉機市場 |
| 00:12:01,963 | 00:12:28,630 | 所以我希望的是不要放棄這個機會我相信現在華航長榮可能新宇都已經很積極的要投向轉機市場高雄有這個條件好不好這個可不可以來努力一下報告委員航班的部分我們正在努力目前恢復大概八成多但是航點確實只有七成那為什麼呢因為大量取消的是對岸的航點對岸的航點這個部分大概就有一些政治上的因素我們沒有辦法跟對岸來溝通 |
| 00:12:29,770 | 00:12:53,031 | 那另外的航點的部分我們正在努力因為委員們都很關心高雄幾乎每位委員都來談過沒錯我們希望能夠在飛一些長程的包含澳洲包含美國的這些航線我們正在努力當中那包含您在講的一些大型的這個航運的公司如果可以到高雄去拓展那當然更好那另外就是高雄可能機場可以作為東南亞的一個樞紐往東南亞的航線一個很重要的節點對這個部分我們會來努力 |
| 00:12:57,179 | 00:13:17,799 | 好那這個就期待我們交通部的好消息因為這個如果沒有你們來全力的協助我們也很難在這個市場上面有更多的拓展所以我希望說看什麼時候可以恢復到疫情前的這樣的航班航線航點然後也拓展新的點然後讓高雄成為新的轉機市場最棒的一個節點好不好 |
| 00:13:18,379 | 00:13:46,682 | 好那最後還有一點時間我也來跟院長來建議一下因為其實現在大家談淨零碳排那我知道的是現在航空業非常積極的要來做永續的燃油那我知道說現在桃園機場跟松山機場都有要來嘗試加中油的永續的燃油那是不是也我們回去把這個建議帶回去那是不是有機會把這樣的永續燃油還有相關的永續的建設 |
| 00:13:47,583 | 00:14:02,654 | 因為其實現在小港機場也正在有一新的工程嘛那是不是都把淨零碳排的概念帶進去我們可以走得更前面讓這個機場蓋好以及接下來使用的新的航班都可以有永續燃油以及有淨零碳排相關的設施在裡面 |
| 00:14:03,456 | 00:14:26,689 | 是的,航空的用油跟一般用油不一樣,它可以從回收的油品當中去做航空的用油。 那我們現在就是為了剛剛您說的要淨零碳排,要降低所有的使用量,所以這個部分過去合作的對象以及我們現在朝這個方向自己來看有沒有新的一個方向,這個是現在整個航空事業在努力的事情。 |
| 00:14:27,554 | 00:14:50,465 | 是,好,對,因為我知道的是目前其實我們有邀請中遊先幫我們幾個國籍的航空先試辦看看嘛,對,那我知道說目前如果連高雄的航班也都加入有沒有這樣的困難,或者是有沒有這樣的機會,如果可以的話是不是也請部長在這邊承諾接下來我們會讓高雄也來加入這個永續的行列? |
| 00:14:50,945 | 00:15:06,725 | 是在技術產量品質都OK的情況之下我想都應該多多利用是我會請民航局趕快跟中油這邊來協調我們在高雄的這個機場的部分我們也來使用這個永續的燃油這個部分如果中油可以配合那民航局一定是樂觀其成 |
| 00:15:07,447 | 00:15:08,988 | 接下來有什麼消防機場的新的整個工程的規劃都應該要大幅的 |
| 00:15:42,230 | 00:15:42,511 | 謝謝黃委員、謝謝卓院長。 |