邱若華 @ 第11屆第2會期交通委員會第10次全體委員會議

時間: 0
Start Time End Time Text
00:00:06,434 00:00:09,923 謝謝主席 請交通部陳部長、桃機公司楊董事長桃機楊董
00:00:20,723 00:00:37,554 部長好、董事長好我們現在看到桃園機場在新冠疫情結束之後客運量單從今年1月到9月的旅客人數來看那1到9月旅客人數大概是3347萬那相較於去年同期的2493萬多出了854萬人次
00:00:41,776 00:01:01,625 另外在貨運的部分根據桃園機場園區的綱要計畫預期2040年的貨運量會達402萬公噸代表機場不管是旅客還是貨運量都是增加的趨勢為了有效輸運周邊的聯外交通必須建立完善請問董事長我們桃機目前聯外道路有哪一些
00:01:04,532 00:01:19,304 當然最外面是國道2號然後進來以後有台15線、台4線還有當地的未來目前正在進行的這個新國道的這個國1甲、國2甲那local的部分還不算在內
00:01:20,084 00:01:36,190 市長目前還有那個省道台四線嘛那南側會興建國道國二甲然後北側是國一甲那不管是國二甲還是國一甲那機場的聯外必須還是仰賴航站北路跟航站南路吧對那航站北路跟航站南路喔
00:01:36,630 00:01:51,087 往航廈必經有幾個地下道那同時通往神道台四線處也設有地下道那由於地下道的它的上方是機場的是飛機的滑行道那所以這個地下道是不可避免的設施請問部長董事長這樣的說法沒有錯吧
00:01:53,128 00:02:15,607 我們現在看我們2016年的時候6月3號桃園機場曾因為豪大雨的關係造成地下道淹水導致交通阻塞那也有鑑於全球氣候變遷常有瞬間的豪大雨的情形那我們就以極端的情況來說假如大量的雨水淹沒這三個地下道那造成道路中斷那部分旅客他還有那個
00:02:17,408 00:02:39,383 季節來做因素但還是會造成很多旅客的不便那面對這個問題部長還有董事長那桃機要來如何因應跟預防是委員所提的是如果三處都淹水的話目前的第三航廈線道計畫是有規劃的滋洪池在裡頭所以跟現在或是過去淹水的狀況會不一樣不過這個問題我們確實還會再更謹慎的再檢查一遍
00:02:42,150 00:03:00,687 是 董事長我們來看到下一張圖因為桃園機場它類似車站的導視月台那道路的規劃也因此受限那目前只有兩條聯外道路那未來旅客逐年增加然後還有預期的貨運量還有極端氣候的關係那桃機是不是有必要來研議第三條聯外道路的設置呢
00:03:02,801 00:03:22,482 這個部分目前是由部裡面這個道路單位主管機關包括國工局跟公務局在做協助那整個部裡面對第三航廈聯外交通的這個計畫是大家一起合作的目前計畫到哪裡是 報告委員其實他目前的第三的聯外道路應該都已經我讓我們總經理來報告
00:03:24,693 00:03:49,002 是我想跟委員補充報告第一個就是我們現有的主要高快速聯絡道路是在機場的西側那剛剛已經有提報就是我們目前在部裡面相關單位協助在東側的部分我們也會建立高快速系統那未來我們的航站北路跟航站南路都會配合這樣子的一個未來的系統去做連接是它的道路規劃跟設計出來了嗎
00:03:50,562 00:04:04,156 目前國際機場已經在細設當中現在明年就會進入發包階段了OK 好了 了解好 謝謝總經理那我們再來看到這邊有請我們桃園公司的蕭總經理桃園蕭總總經理 桃園
00:04:14,090 00:04:40,359 機場過去曾發現有電纜被撿還有馬桶不通還有淹水的很多很多問題那今天我們不討論過去的問題我們看今年發生的問題要就教我們總經理幾個問題那以下是今年桃園機場發生的重大爭議那就本席了解桃機北跑道在11月5號還有25號單數日凌晨關閉進行稅休那目前還沒有傳出有班機延誤的情況那請問部長還有總經理
00:04:41,880 00:05:07,735 那剩下三天的稅休有沒有信心不會再出現像3月的時候難跑到稅休的情況在3月的時候確實有發生過一個造成一些不順暢的狀況這個部分我們在這一次的稅休之前已經有做過檢討我們有特別召開會議那也拜託范總經理當這個整體的召集人所以目前為止看起來狀況都好那未來的三天我相信也應該不會出現所以部長可以掛保證
00:05:10,677 00:05:19,622 10月25號的時候有民眾跑到有門鎖的維修管道最後摔入出境大梯然後送醫不治請問總經理這個維修管道它有門鎖為什麼還會讓民眾闖入
00:05:21,738 00:05:41,972 我是不是請范總來回答好不好好先好請范總是報告委員我想上次這個不幸的事件基本上我們的檢討因為它是這個民眾利用我們維修的一個管道一個管制門利用這個維修廠商的人員不注意的我們直接說明為什麼
00:05:42,372 00:05:58,588 那這個部分就是維修人員的管制不夠確實所以我們也依照相關的合約來檢討同時也對於有關的管制做法再更嚴格那現在內部檢討到哪裡了那對合約商的懲罰是什麼已經做處置進行罰款
00:05:59,693 00:06:02,656 二航下B2的行李處理廠也發生火警,這是桃園的業務沒有錯吧?
00:06:28,155 00:06:47,055 報告委員那個火警的部分應該不屬於是桃警的業務那是因為是設施的關係那是由誰來做管理的我們負責的是那個清理的裝卸彩的業務那那個線路的管理的部分
00:06:47,796 00:06:47,976 主席
00:07:05,138 00:07:23,582 油管的部分我們都已經提早更換更早比保固的年限還更早已經挑案過了那有關於班機旅客等候時間過長的這個事件是因為最近的發生是在颱風期間發生的這個狀況那當天的颱風當天預報的這個
00:07:31,444 00:07:58,295 7月26日凌晨的班機預計只有2個半小時根據省紀部在112年度的審核報告指出桃機公司行李運送作業未增嚴謹導致行李卸載還有入境旅客等候行李時間過長那今年7月行李塞車的問題如你所說的是颱風的影響導致有密集的航班降落然後桃行人力只增加了13人是不是有能力不足的情況
00:07:59,756 00:08:19,976 報告委員當天當班的人數我們臨時有請總共有39位的員工延長工時加班來協助處理那實際上真的是班機集中的太遠了原來的預報是從12點到兩點半之前這邊請教我們桃機的董事長桃機社有ADIP系統吧
00:08:21,457 00:08:42,604 是 這個系統的資訊都有提供給相關單位都有提供給相關單位那怎麼還會發生那樣的問題但是因為這一次的那個是颱風過程颱風過程它最後在復甦的階段航機的這個原來的艦巨石時間都跑掉了那所以淘金公司這邊在地形業務的部分在配合上面它的超前部署比較困難所以依照總經理的說法不是人力不足的關係是數據不夠準確了
00:08:43,404 00:09:10,499 他有可能是在那個短時間之內尤其是在深夜或者是在這種離峰階段的人力那這一次的經驗之後呢我們在整個房台或者是在這種特殊情況的過程會邀請所有的相關單位尤其是地勤作業的人員包括他們的主管會先做超檢部署去做預料預判那這個問題從現在從上一次的事件發生之後已經開始做了改善所以這個問題以後發生的機率會比較少但是人力的問題依然還是一個重點
00:09:11,019 00:09:14,371 是也請還是要提升日後的整體效能OK好以上謝謝謝謝委員
公報發言紀錄

發言片段

lineno: 860

發言片段: 0
邱委員若華：（12時1分）謝謝主席。請交通部陳部長和桃機公司楊董事長。
發言片段: 1
主席：請陳部長、桃機楊董。
發言片段: 2
邱委員若華：部長好、董事長好。
發言片段: 3
陳部長世凱：委員好。
發言片段: 4
楊董事長偉甫：委員好。
發言片段: 5
邱委員若華：我們先看桃園機場在新冠疫情結束之後的客運量，單從今年1月到9月的旅客人數來看，1到9月的旅客人次大約是3,347萬，相較於去年同期的2,493萬多出了854萬人次。另外，在貨運部分，根據桃園機場園區的綱要計畫，預期2040年的貨運量會達402萬公噸，代表機場不管是旅客還是貨運量都是增加的趨勢。為了有效疏運，周邊聯外交通必須建立完善，請問董事長，目前桃機聯外道路有哪一些？
發言片段: 6
楊董事長偉甫：當然最外面是國道二號，進來以後，有臺15線、臺4線，還有當地目前正在進行的新國道，分別是國一甲和國二甲。坑口部分還不算在內。
發言片段: 7
邱委員若華：是，目前有省道臺4線嘛！南側還會興建國二甲、北側是國一甲？
發言片段: 8
陳部長世凱：國一甲，對。
發言片段: 9
邱委員若華：不管是國二甲還是國一甲，機場聯外還是必須仰賴航站北路跟航站南路吧？那航站北路跟航站南路往航廈必經的有幾個地下道，同時，通往省道臺4線處也設有地下道。由於地下道上方是機場的飛機滑行道，所以地下道是不可避免的設施，請問部長、董事長，這樣的說法沒有錯吧？
發言片段: 10
楊董事長偉甫：是。
發言片段: 11
陳部長世凱：是，沒有錯。
發言片段: 12
邱委員若華：但我們現在來看，在2016年6月3日，桃園機場曾經因為豪大雨的關係造成地下道淹水，導致交通阻塞，也有鑑於全球氣候變遷，常有瞬間豪大雨的情形。我們就以極端的情況來說，假如大量雨水淹沒這3處地下道、造成道路中斷，雖然部分旅客還有機捷運輸，但還是會造成很多旅客的不便。面對這個問題，部長、董事長，桃機要如何因應預防？
發言片段: 13
陳部長世凱：委員所提的是如果3處都淹水的話？
發言片段: 14
邱委員若華：是。
發言片段: 15
楊董事長偉甫：目前的第三航廈建造計畫規劃了滯洪池在裡頭，所以跟現在或過去會淹水的狀況不一樣。不過對於這個問題，我們確實還會更謹慎、再檢查一遍。
發言片段: 16
邱委員若華：是。董事長，我們來看下一張圖。桃園機場採類似車站的島式月臺，道路的規劃也因此受限，目前只有兩條聯外道路。那未來隨著旅客逐年增加、預期貨運量，還有極端氣候的關係，桃機是不是有必要研議第三條聯外道路的設置呢？
發言片段: 17
楊董事長偉甫：這部分目前是由部裡的道路單位主管機關，包括國公局跟公路局協助，整個部裡對於第三航廈的聯外交通計畫是大家一起合作的。
發言片段: 18
邱委員若華：目前計畫到哪裡了？
發言片段: 19
陳部長世凱：報告委員，其實目前針對第三條聯外道路應該都已經……
發言片段: 20
楊董事長偉甫：我讓我們總經理來報告好了。
發言片段: 21
邱委員若華：好。
發言片段: 22
陳部長世凱：是。
發言片段: 23
范總經理孝倫：我跟委員補充報告。第一，現有主要高快速聯絡道路是在機場的西側，剛剛已經提到，經過部裡相關單位協助，在東側也會建立高快速系統，未來航站北路跟航站南路都會配合這樣的系統作連接。
發言片段: 24
邱委員若華：請問道路規劃和設計出來了嗎？
發言片段: 25
范總經理孝倫：目前國一甲已經在細設當中，明年就會進入發包階段了。
發言片段: 26
邱委員若華：OK，了解，謝謝總經理。
有請桃勤公司蕭總經理。
發言片段: 27
主席：請桃勤蕭總。
發言片段: 28
邱委員若華：總經理，桃園機場過去曾發現電纜被剪、馬桶不通，還有淹水等很多問題，今天我們不討論過去的問題，就以今年發生的狀況就教總經理幾個問題。以下是今年桃園機場發生的重大爭議，就本席了解，桃機北跑道在11月5號還有25號等單數日凌晨關閉、進行歲修，目前還沒傳出班機延誤的情況。請問部長還有總經理，剩下3天歲修，有沒有信心不會再出現像3月的時候南跑道歲修的情況？
發言片段: 29
陳部長世凱：報告委員，3月的時候確實發生一起事件，造成一些不順暢的狀況，針對這部分，我們在這次歲修之前已經做過檢討，除了特別召開會議，也拜託范總經理當整體的召集人啦！所以目前為止，看起來狀況都好，在未來的3天，我相信也應該不會出現任何問題。
發言片段: 30
邱委員若華：所以部長可以掛保證？
發言片段: 31
陳部長世凱：可以、可以、可以，沒有問題。
發言片段: 32
邱委員若華：OK。
那我要就教總經理幾個問題。10月25日有民眾跑到有門鎖的維修管道，結果摔落出境大廳，送醫不治。請問總經理，維修管道有門鎖，為什麼還會讓民眾闖入啊？
發言片段: 33
陳部長世凱：我請范總回答好不好？
發言片段: 34
邱委員若華：好，請范總。
發言片段: 35
范總經理孝倫：報告委員，關於上次這起不幸事件，就我們的檢討，是民眾利用維修管道一處管制門、維修廠商人員不注意的時候……
發言片段: 36
邱委員若華：可不可以直接說明為什麼？
發言片段: 37
范總經理孝倫：這部分就是維修人員的管制不夠確實，所以我們依照相關合約檢討，同時有關管制作法也更嚴格。
發言片段: 38
邱委員若華：現在內部檢討到哪裡了？合約上的懲罰是什麼？
發言片段: 39
范總經理孝倫：已經作處置、進行罰款。
發言片段: 40
邱委員若華：罰款？
發言片段: 41
范總經理孝倫：是。
發言片段: 42
邱委員若華：所以報告已經出來了？
發言片段: 43
范總經理孝倫：是。
發言片段: 44
邱委員若華：那麼請再提供本席相關資料。
發言片段: 45
范總經理孝倫：好。
發言片段: 46
邱委員若華：接下來請問蕭總經理，桃勤公司有接駁車把不同航班旅客放在同一班機上、航機拖車在拖行航機過程中出現漏油情況。還有行李塞車，讓民眾等了兩個半小時，二航廈B2的行李處理場也發生火警，這些是桃勤的業務，沒有錯吧？
發言片段: 47
蕭總經理國智：報告委員，火警部分應該不屬於桃勤的業務，因為是設施的關係。
發言片段: 48
邱委員若華：那是由誰管理呢？
發言片段: 49
蕭總經理國智：我們負責的是行李的裝卸載業務，線路的管理應該屬於桃機的業務，不屬於桃勤的業務。機具漏油的部分，我們已經針對相類似機具作完整的檢查，油管部分我們也提早更換，已經比保護年限更早更換了。關於班機旅客等候時間過長，最近的事件是在颱風期間發生的狀況，根據颱風當天的預報，7月21日凌晨的班機預計只有兩個半小時……
發言片段: 50
邱委員若華：審計部112年度的審核報告指出，桃機公司行李運送作業未臻嚴謹，導致行李卸載還有入境旅客等候行李時間過長。那今年7月行李塞車的問題，據您所說是因為颱風的影響，導致有密集航班降落，但桃勤人力只增加了13人，是不是仍有人力不足的情況？
發言片段: 51
蕭總經理國智：報告委員，關於當天當班人數，我們臨時請了總計39位員工延長工時、加班協助處理。實際上真的是班機集中得太嚴重了，原本的預報是從12點到2點半之間……
發言片段: 52
邱委員若華：請教桃機公司董事長，桃機設有ADIP系統吧？
發言片段: 53
楊董事長偉甫：是，這個系統的資訊都有提供給相關單位，不過……
發言片段: 54
邱委員若華：既然都有提供給相關單位，那怎麼還會發生這樣的問題？
發言片段: 55
楊董事長偉甫：因為以這次颱風的過程，在最後恢復階段，航機原本的間距時間都跑掉了，所以桃勤公司在地勤業務配合上的超前部署比較困難。
發言片段: 56
邱委員若華：所以依照總經理的說法，不是人力不足的關係，而是數據不夠正確囉？
發言片段: 57
楊董事長偉甫：有可能是因為在短時間之內、尤其是深夜或離峰階段人力受限。有這次經驗之後，我們在防颱或面對這種特殊情況的過程，會邀請所有相關單位、尤其是地勤作業人員，包括他們的主管，去超前部署、作預判。在上次事件發生之後，已經開始作改善，所以這個問題以後發生的機率會比較少，但人力問題依然是重點。
發言片段: 58
邱委員若華：是，日後還是要提升整體效能。好，以上，謝謝。
發言片段: 59
陳部長世凱：謝謝委員。
發言片段: 60
主席（邱委員若華代）：下一位登記發言的委員是魯明哲委員，有請魯明哲召委。

公報詮釋資料

page_end 362
meet_id 委員會-11-2-23-10
speakers ["魯明哲","林國成","黃健豪","李昆澤","徐富癸","陳素月","許智傑","林沛祥","游顥","何欣純","林俊憲","陳雪生","邱若華","王鴻薇","鄭天財Sra Kacaw","洪孟楷","黃國昌","葉元之","蔡易餘","王美惠","蔡其昌"]
page_start 291
meetingDate ["2024-11-20"]
gazette_id 11310302
agenda_lcidc_ids ["11310302_00004"]
meet_name 立法院第11屆第2會期交通委員會第10次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長陳世凱、交通部民用航空局局長、桃園國際機場股份有限公司董事長、中華 航空股份有限公司董事長及桃園航勤股份有限公司董事長就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之 飛航安全與人力配置暨如何落實地面勤務之安全規範」進行專題報告，並備質詢；二、審查114 年度中央政府總預算案關於交通部民用航空局單位預算；三、審查114年度中央政府總預算案附 屬單位預算非營業部分關於交通部主管交通作業基金─民航事業作業基金分預算；四、審查114 年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分關於交通部主管桃園國際機場股份有限公司營業預 算（僅進行詢答）
agenda_id 11310302_00003