蔡易餘 @ 第11屆第2會期交通委員會第10次全體委員會議

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00:00:05,933 00:00:17,049 謝謝主席那不是有請我們交通部部長以及我們民用航空局的局長何局長韓正思司長也邀請好司長好
00:00:22,111 00:00:47,056 呃部長這個我先給你看一個統計表齁這個統計表他說現在臺灣的呃機場的貨運的一個統計那我們可以看出呃第一名的桃園齁他是166呃166萬跟第二名臺北高雄齁都是有很大的距離那從這個表看出來桃園機場佔了臺灣貨運的95.94%
00:00:52,604 00:01:01,888 那剩下的臺北、高雄、台中、澎湖幾乎只佔了不到5%而且這不到5%又以國內貨運為多也就是我們臺灣的國際貨運超過可能99%以上都在桃園這是為什麼
00:01:12,025 00:01:37,643 報告委員這個其實在航空業他們有一個疊加的效應當各國的航班比較多經過那個機場的時候他們有時候會貨物交換或者是有集貨的動作所以它會有一個主要一個集貨當然是集貨的一個方便性那畢竟桃園機場它的航線比較多所以航線多他們在於貨運的一些轉運的時候當然是相對方便是沒有錯但是
00:01:38,343 00:02:00,612 但也呈現出來說我們臺灣在於貨運這一塊我們重度依賴桃園其他的機場他相對的功能性沒有被彰顯出來那沒有被彰顯出來自然臺灣除了桃園是一個比較完整符合貨運的機場其他的機場他們在於貨運的基本的配備相對也不夠
00:02:02,005 00:02:19,664 好那我要跟你部長那個講的那是大問題事實上我回到我要講的好我要回到我要講的就是說我們應該台灣要有一個戰略佈局是現在台積電的佈局你看他現在在熊本對他有佈局他的這個晶片的一個晶片廠是但是
00:02:20,825 00:02:41,025 我早上在跟經濟部長在對談的時候我也跟他聊到了說是不是類似這樣的晶片廠最後他們要到被使用就要經過封裝那經過封裝他有可能會考慮去高雄的像日月光這樣的封裝廠或者是台積電自己未來他們很重要的COWAS先進封裝廠
00:02:42,086 00:03:08,381 所以不管是在哪裡製造的晶片最後就是要到封裝需要去一個封裝的一個基地那嘉義正好就是未來台積電COWAS的重點基地所以如果這樣來了我要跟部長來提出一個想法就是說我們有一個水上機場在這邊水上機場的條件我們可以去看一下它現在是軍民合用的一個機場那基本上
00:03:09,261 00:03:12,824 這一個機場跑道長度也不會輸給其他的機場你看跑道長度是跟台南一樣跟小港也一樣也比花蓮機場跟台東機場的跑道長度還要長那我們知道嘉義機場過去也有跑過幾次的包機當然是次數很少少之又少
00:03:28,917 00:03:39,368 是不定期的包機但是咧如果以剛剛我講的他以晶圓然後跟日本的熊本以日生活圈的概念他卻是未來可以發展成國際貨運機場
00:03:41,960 00:04:03,435 那我們是把台積電把我們的晶片的範圍因為我們要創造我們晶片的台灣要變全世界科技產品的日不落國要日不落國當然這個國際貨運就很重要了所以我們未來我們的加一機場有沒有可能在部長的領導之下我們加強它整個貨運裝載包括說它裝櫃、拆櫃、裝盤、拆盤裝車、卸車這些
00:04:10,140 00:04:28,639 基本的配備來用就好這一個布局起來未來一定有航空公司發現說我從嘉義因為我不用在桃園再去等我從嘉義來做貨運的一個起降相對於其他是方便的尤其對於這一個科技公司來說好 保證我講完了來 春泥你來保證委員我還要聽保證講好
00:04:33,323 00:05:00,240 從嘉義到台南到高雄到屏東確實這段時間整個科技業難移的現象非常的明顯那我們整體的南部這個南台灣的這個貨運的這個思考我們也做整體在思考啦以南部的這個科技業的未來的這個運量有在做思考所以我們整體都會來做一個規劃那委員您今天在建議就是說嘉義機場的部分我們未來也納入這個考量裡面
00:05:00,560 00:05:29,038 所以部長你們現在已經有在做南部貨運的一個國際線的一個規劃嘛對不對現在只是說每一個地方都有它的一個優勢當然也有它不利的地方我們嘉義有機場臺南也有機場那屏東高雄也有一個小港機場但是部長我跟你講一個關鍵點嘉義的一個優勢啦我們這叫做落後的優勢你要在臺南在高雄你發展貨運機場你沒有辦法突破宵禁這一塊啊是是是
00:05:29,298 00:05:29,538 你沒辦法面對這一塊嘛
00:05:45,578 00:06:04,738 所以我們這裡依舊有這個我們水上那裡基本上還不到那麼多的人口數要面對宵禁的相對於方便如果我們這個貨運的積散可以給地方帶來新的一些發展的契機居民也許會同意這個宵禁的一些干擾
00:06:05,419 00:06:24,074 所以我覺得這很多因素疊加起來嘉義的水上機場是得天獨我覺得部長你們在做整體的未來南部貨運國際線的時候戰略思考的時候慎重來思考我們的水上機場好不好水上機場明明就好聽水上的機場咧聽到這個人說有台灣很厲害我們飛機都在水上機場大家說這台灣有夠強這樣好不好好謝謝謝謝委員
公報發言紀錄

發言片段

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蔡委員易餘：（13時13分）謝謝主席！有請我們交通部部長以及民用航空局局長。
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主席：請陳部長和何局長。
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蔡委員易餘：同時請航政司司長。
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主席：請司長。
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蔡委員易餘：部長，我先給你看一個統計表，依據這個統計表可看出現在臺灣機場貨運第一名是桃園，有166萬噸，跟第二名的臺北和高雄都有很大的距離，從這個表也可看出桃園機場貨運量占了臺灣貨運的95.94%，剩下的臺北、高雄、臺中、澎湖幾乎只占了不到5%，而且這不到5%裡又以國內貨運為多，也就是我們臺灣的國際貨運可能超過99%以上都在桃園，這是為什麼？
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陳部長世凱：報告委員，其實在航空業他們有一個疊加的效應，當各國的航班比較多經過那個機場的時候，他們有時候會有貨物交換或者是集貨的動作，所以它會有一個聚集的效果。
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蔡委員易餘：主要是集貨啦！當然是因為集貨的一個方便性，畢竟桃園機場的航線比較多，因為航線多所以他們在貨運轉運的時候當然是相對方便。
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陳部長世凱：是，沒有錯，它有它的優勢。
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蔡委員易餘：但這也呈現出來我們臺灣在於貨運這一塊重度依賴桃園，相對的其他機場的功能性沒有被彰顯出來，因此自然而然臺灣除了桃園是一個比較完整、符合貨運的機場外，其他機場在貨運的基本配備相對也不夠。剛才跟部長講的是大問題，現在我要回到我的質詢重點，我要講的就是我們臺灣應該要有一個戰略布局，以現在台積電的布局來看，你看他現在在熊本就有布局一個晶片廠，早上我在跟經濟部長對談的時候，我也跟他聊到了說是不是類似這樣的晶片廠，最後他們要被使用前要經過封裝，此時它有可能會考慮去高雄的像日月光這樣的封裝廠或者是台積電自己未來很重要的CoWoS先進封裝廠，所以不管是在哪裡製造的晶片，最後就是需要去一個封裝的基地，那嘉義正好就是未來台積電CoWoS的重點基地。
如果是這樣，我現在要跟部長提出一個想法，就是我們嘉義有一個水上機場，我們可以看一下水上機場的條件，它現在是軍民合用的機場，基本上這個機場的跑道長度不會輸給其他機場，你看跑道長度跟臺南機場一樣，跟小港也一樣，比花蓮機場和臺中機場的跑道長度還要長，我們知道嘉義機場過去也有跑過幾次包機，當然是次數很少，少之又少，是不定期的包機，但是如果以剛剛我講的晶圓，然後跟日本熊本的一日生活圈的概念，它卻是未來可以發展成國際貨運機場的，把台積電納入我們晶片生產的範圍，因為臺灣要成為全世界科技產品的日不落國，要日不落國當然國際貨運就很重要囉！所以未來我們的嘉義機場有沒有可能在部長的領導之下，加強它整個貨運的裝載？將包括裝櫃、拆櫃、裝盤、拆盤、裝車、卸車這些基本配備做好，布局起來，未來一定會有航空公司發現可以從嘉義來做貨運的起降，不用在桃園再去等，相對於其他是方便的，尤其對於科技公司來說。部長，我講完了，剩下的讓你發揮。
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陳部長世凱：報告委員，從嘉義到臺南到高雄到屏東，確實這段時間整個科技業南移的現象非常的明顯，那我們對南臺灣的貨運也在做整體的思考，就是以南部科技業未來的運量在做思考，所以我們整體都會來做一個規劃，委員您今天建議嘉義機場的部分，我們未來也會納入考量。
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蔡委員易餘：所以部長你們現在已經有在做南部貨運國際線的規劃，對不對？
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陳部長世凱：對，現在有在做這樣的思考和討論。
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蔡委員易餘：只是說每個地方都自有其優勢，當然也有不利的地方。
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陳部長世凱：我們嘉義有機場，臺南有機場，屏東、高雄也有一個小港機場。
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蔡委員易餘：但是我要跟部長講一個關鍵點，嘉義的一個優勢，我們叫做落後的優勢，你要在臺南、在高雄發展貨運機場，沒有辦法突破宵禁這一塊，那邊的人口那麼多，宵禁這塊是很嚴肅的問題，那裡的機場附近幾乎就是都市，你看高雄小港機場下去就是都市，你沒辦法面對這一塊，所以我們嘉義就有這個優勢，水上那邊基本上還不到那麼多的人口數，要面對宵禁相對於方便，如果我們這個貨運的集散可以給地方帶來新的一些發展契機，居民也許會同意宵禁的一些干擾，所以我覺得有很多因素疊加起來，嘉義的水上機場是得天獨厚，部長你們在對未來南部貨運國際線做戰略思考的時候，請慎重來思考我們的水上機場。
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陳部長世凱：沒問題，納入考量。
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蔡委員易餘：何況水上機場名字都好聽，「水上的機場」聽到這個人家都會說臺灣夠厲害，飛機都是在水上起落，大家會說臺灣有夠強。這樣好不好？謝謝。
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陳部長世凱：好，謝謝委員。
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主席：謝謝蔡委員。
接下來有請王美惠委員、王美惠、王美惠委員不在。
賴士葆委員、賴士葆、賴士葆委員不在。
今天登記質詢的委員均已發言完畢，作以下決議：第一、報告及詢答完畢；第二、委員王美惠、蔡其昌所提書面質詢，列入紀錄並刊登公報；第三、委員於質詢中要求提供相關書面資料及未及答復部分，請交通部儘速以書面答復；第四、討論事項第一案到第三案，也就是相關民航局單位預算、民航事業基金分預算還有桃機公司營業預算這三案，我們另外擇期進行處理；委員預算提案於12月5號（禮拜四）中午12點截止收件。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-11-2-23-10
speakers ["魯明哲","林國成","黃健豪","李昆澤","徐富癸","陳素月","許智傑","林沛祥","游顥","何欣純","林俊憲","陳雪生","邱若華","王鴻薇","鄭天財Sra Kacaw","洪孟楷","黃國昌","葉元之","蔡易餘","王美惠","蔡其昌"]
page_start 291
meetingDate ["2024-11-20"]
gazette_id 11310302
agenda_lcidc_ids ["11310302_00004"]
meet_name 立法院第11屆第2會期交通委員會第10次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長陳世凱、交通部民用航空局局長、桃園國際機場股份有限公司董事長、中華 航空股份有限公司董事長及桃園航勤股份有限公司董事長就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之 飛航安全與人力配置暨如何落實地面勤務之安全規範」進行專題報告，並備質詢；二、審查114 年度中央政府總預算案關於交通部民用航空局單位預算；三、審查114年度中央政府總預算案附 屬單位預算非營業部分關於交通部主管交通作業基金─民航事業作業基金分預算；四、審查114 年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分關於交通部主管桃園國際機場股份有限公司營業預 算（僅進行詢答）
agenda_id 11310302_00003