蔡易餘 @ 第11屆第3會期第10次會議

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00:00:00,870	00:00:08,635	謝謝院長那我們是不是有請卓院長以及我們交通部我們陳部長麻煩再請卓院長交通部長備詢蔡委員好院長好院長首先我先放一段影片給你看一下一些景觀來影片播放一下
00:00:41,490	00:00:57,057	那影片雖然很短但是它是韓國這十年內它蓋了三個海上纜車那首先包括韓國松島的海上纜車韓國幕府的海上纜車跟韓國麗水的海上纜車松島這個海上纜車在2017年幕府在2019年那麗水咧早一點 2014年
00:01:06,201	00:01:30,114	那他們都是在海上攔車他們除了說島對島的對接之外事實上他們也是要注重他們整體的一個景觀然後可以讓遊客很方便的可以從高空眺望差不多這個風景區最漂亮的地方那同樣的我這邊有列出來的你看在日本沖繩的宮古島
00:01:33,097	00:01:57,690	它也有一個登山纜車這是在日本宮古島它是在2016年啟用的所以都是在10年內那最近呢再往後面拉日本的香根纜車在2002年它有再做一個更新這個是比較老的它主要是要眺望富士山所以它基本上它是看這個火山地形的那越南越南
00:01:58,868	00:02:21,884	他在復國島2018年他啟用了一個目前的經史紀錄就是目前世界上最長的跨海纜車那是從復國島的本島到他一個鄉島這樣的一個海山纜車然後你從這個畫面你看到這個海山纜車在行駛的時候下面有數以百計千計的船隻在移動
00:02:22,805	00:02:44,180	哇樹大就是美所以在坐這個海上纜車就會有一種哇這個旅遊然後會有一種很壯觀然後覺得來這裡不需此行的一個感覺好那我們再看一下數據上的一個分析來你看日本差不多有170條空中的一個纜車這樣代表的就是我剛講的這個香根可以看富士山的這個纜車韓國有41條纜車在營運中
00:02:49,891	00:03:01,602	其中他們最近努力的在興建這個海上的一個纜車中國很多中國這個數量也很多越南有26條觀光纜車再講一個歐洲的法國法國有50條觀光纜車那台灣呢台灣就是5條貓纜烏來纜車九族文化村
00:03:13,595	00:03:19,641	日月潭纜車跟遠雄海洋公園在花蓮這些每一個纜車都超過20年了
00:03:22,079	00:03:42,709	所以表示說臺灣在這20年來我們就少了發展觀光的比較大的一些野心明明臺灣有很多漂亮的風景但是有很多很好的景是值得我們利用高空的眺望然後你坐到這個纜車內就可以看到有這麼漂亮的一個地方結果臺灣這20年來卻缺少了這樣興建纜車的一個計畫那我想先請教一下院長這是不是很可惜啊
00:03:51,929	00:04:11,636	台灣這五條纜車我最近坐過的就是九族文化村九族文化村跟在地面走跟在纜車看完全是不同的景觀當然啊在高峰看的話你可以看得更遠一目了然可以看得清楚一目了然可以看到那個視野是不一樣的我覺得每個國家纜車都成為觀光的一個重點
00:04:12,537	00:04:40,024	很多人排隊等著搭乘這個纜車那台灣這幾條有的是地方政府有的是業者本身來發展的那未來是不是交通部有新的規劃或是委員的建議我們再來考量好所以我現在這是起個頭那我們再回溯看一下這20年又發生了什麼事這20年我們嘉義在我們彰化縣我們前縣長的時候他有提出一個計畫就是阿里山纜車計畫
00:04:41,274	00:05:07,880	他希望為阿里山達靠到本紀河本紀河就到阿里山阿是另外一個維修道有一個路線那這個也是希望說因為本質上你要搭上阿里山在交通上就困難那過去都用小火車不然就是直接塞車去所以有一個纜車然後你可以隨時空中去看阿里山這不一樣所以當時這樣一個阿里山的一個纜車計畫失敗了
00:05:10,356	00:05:35,762	那失敗是什麼說他自償率不夠經費高自償率不夠然後第二個他替代交通的功能太少了就是公車的車流量沒那麼多啦那時候就有人說車流量沒那麼多因為車流量沒那麼多所以我就不需要再開三十幾個再去騎一個纜車然後來作為他替代交通的選擇當時就這樣阿里山纜車計畫就無疾而終了各位朋友時針
00:05:38,374	00:06:00,037	這個是最早台灣要興建海上纜車的一個布局雖然沒有把實際在海上可是它卻是一個港區的跨港的它就是要從高雄港從它的哈馬興要接到旗津的海洋公園再把它接到八五大樓哇這個想像上也會很漂亮
00:06:01,127	00:06:29,468	想像上很漂亮結果卻因為有部分是國軍的土地那有部分咧這個跟民團因為已經要跨港啊你會開那個樽子在那照他們有意見哇又失敗了高雄這案也失敗了所以我們知道這20年來有這樣山區的纜車大家有去想到在海也有人去想到這兩案都失敗了所以我們就覺得說哇這樣很歐啊
00:06:30,612	00:06:34,217	那我們現在我們也鍥而不捨我們現在嘉義縣還有兩個案第一個就是嘉義梅山我們現在希望咧因為梅山現在有太平雲梯
00:06:45,994	00:07:12,247	那梅山,我們大家也知道他那個景觀很漂亮直接可以從太平雲梯那裡遠眺望,直接可以看到了澎湖甚至可以看到澎湖發火節的時候,他那邊的煙火在那邊啪如果這個能見度沒那麼多霧的時候,他一看就看得到他所以這個點很好,但是要去梅山太平雲梯,多辛苦啊
00:07:13,834	00:07:21,719	你們有去過嗎院長跟部長你們可以去一座看看那裡有一個魔鬼36彎連續36個髮夾彎這個如果有那個跑山的賽車手我們是不推薦啦因為那個路真的是連續36個髮夾彎
00:07:37,455	00:07:39,538	所以我們現在的想法就是這樣如果我們可以從
00:07:55,299	00:08:23,594	因為他的骨骼中央就是現在的13樓的停車場然後直接把他拉到太平雲梯的服務中心這個他從海拔20公尺直接拉到海拔1000公尺第一個應該有符合交通部所講的他有替代交通的功能現在要站在那裡很辛苦第二個這裡的可以創造的觀光效益嚇死人啦真的很多
00:08:24,895	00:08:30,558	我想要跟長官補充我們這台三輪車的價位可以讓我們支持一下嗎報告委員交通部其實在112年有協助地方政府來針對這個意見這個想法來做現場的會刊也實地的勘查過這個東西也跟地方有初步交換過意見這個部分我會繼續來協助不過
00:08:52,089	00:09:06,782	到底到最後要不要蓋成本多少我認為剛剛委員講的沒有錯不要只有思考交通的需求而已還要思考觀光的效益所以整體的自償率或者是一本筆等等的應該要把觀光也列進來
00:09:07,623	00:09:31,950	那可行的這個程度就會比較高一點那不過這個部分還是以地方政府為主導其實我們台中我來自台中台中也曾經討論過大坑的纜車那個時候也是說希望由捷運到大坑那邊之後再由纜車接上去那這個也是到最後無疾而終我認為非常可惜那這個部分當然交通部的立場是一定協助地方那看地方需要什麼樣的協助我們一定會來幫忙
00:09:35,190	00:09:49,687	還有另外一個是由我們布袋港務公司也就是我們這個港務公司所提出的計畫就是從布袋到東石我們可以再放一個影片
00:10:08,427	00:10:31,363	那這一段,基本上這是台灣一個很特別的地方,因為我們布袋跟東石,大概就是全台灣,這池額最多,我們這裡都是蚵棚,所以一望無際的蚵棚,所以我們也希望從布袋的第三漁港,那可以拉一個海上纜車,直接接到東石的白水湖,白水湖就是我剛剛看的這個景觀,
00:10:32,063	00:10:55,422	他的景觀他除了傳統的西洋然後有海洋之外呢剩下的就是他家的磕棚的磕棚所造成的這個樹大就是美的一個景觀那布袋根到東石這一段他又有一個先天上的優勢就是現在要去培養七座的為布袋長高童村去培養一年大概有60萬的人次而且還在成長中
00:10:56,260	00:11:10,604	那我剛剛講的事實上韓國那三個纜車你說不管是幕府纜車或者是綠水纜車知道他們每一年的載客數就是一百萬那我們已經有一個條件就是說如果我們可以把這六十萬人做一個基數
00:11:19,110	00:11:48,098	那不帶到東石的這個纜車基本上就有這些人可以然後再加上它因為觀光效益帶起來的會更多人來使用所以我也覺得說以效益評估來說這也是一個應該是要去考慮要來努力爭取看看的但是在效益評估的時候還是有它的自償率的問題還是有這樣的問題所以基本上每一次卡帶效益評估然後因為講到的自償率哇那就好困難
00:11:49,396	00:12:03,705	那我是覺得說交通部在規劃這個纜車計畫的時候我們壓心做得比較大我們既然要發展觀光這一些景觀既然是好的景觀我們平原看有不一樣的特色
00:12:06,172	00:12:32,457	兩星期我就要騎水車水上摩托車到澎湖事實上我最近也在看說當我騎水上摩托車在看台灣島的時候又有不一樣的感受從空中看有他的感覺從海邊看有他的感覺他露臉看也有露臉的感覺不然我們現在就是騎空中這台啊空中這台沒有啊這台咧要政府來塞啊要我們交通部我們的觀光為了發展觀光大力塞到內嘛
00:12:33,689	00:12:52,359	好不好部長報告委員您剛剛所秀出來的這個影像看得出來那個地方真的非常漂亮所以如果能夠建置完成的話它一定會是一個非常有觀光效益的地方所以那個自償率我剛剛有提過就是說不一定從交通的角度去看應該是從未來整體的觀光效益來思考
00:12:52,859	00:13:00,303	那不過這個地方其實我們希望來推我也會親自再下去看一下看要怎麼去推你有機會來我帶你去賣一個36萬賣一個36萬賣了再帶來我們海口吃蚵仔我們剛剛在看海邊的這個有比較大的問題我目前所理解
00:13:11,989	00:13:32,320	第一我們台灣是有颱風的地方所以海邊相對風險高一點第二有東北季風的問題那第三因為剛剛那個漂亮的濕地我們台灣現在對於生態的保育部長我相信颱風當然是一個因素啦但是你想想看在沖繩宮古島他們所面對的颱風的壓力這個我先下去看不會亞於我們啦所以我是覺得說部長所說的就是
00:13:35,422	00:13:58,028	技術的問題用地的問題還有環境敏感區的問題這個我們把它克服掉我們也不能去破壞它這麼漂亮的地方如果增加觀光絕對是好事我覺得我們勇敢的把它跨出去天人合一的方式怎麼樣來進行最後一分鐘事實上我還是蠻擔心這個4100億現在行政院所提出來的這個計畫
00:13:59,548	00:14:18,786	那這個計畫我希望要在最快的速度趕快把它完成三讀那事實上院長事實上你也是有去拜會了國民黨團那也有去拜會了民進黨團所以藍白你都已經走過了那到底有沒有辦法在今天取得這一個他們的一個承諾不負意勒
00:14:21,150	00:14:35,116	很欣慰剛剛已經聽到已經復委那是不是今天能夠取得這個不復議的大家的協議我想朝野還在繼續努力當中讓我們很樂見也樂觀這個成果能夠往好的方向走特別拜託召委
00:14:38,918	00:15:03,334	我希望我下禮拜就可以來擺我現在下禮拜三天我都還是把它空下來我就是希望說這個要趕快處理因為現在產業憂心農業也憂心我一直強調這個為產業取命工業農業還有讓人民安心盡快把它推出來之後我們就可以以後編特別預算據時的來詳列預算的內容那麼合理的來執行
00:15:04,534	00:15:18,341	好好的讓受到大院的監督事實上你所編的這四千一百億每一個都很重要幫台灣打外銷通路啊如何在這個時候做金融的支持啊這都叫命錢啦大行都叫命錢啦所以我覺得這太重要了我們希望國民黨民眾黨就下午時間趕快簽一簽我們下禮拜就來處理好謝謝蔡議員的質詢謝謝左院長交通部長的備詢謝謝
00:15:33,052	00:15:36,062	接下來登記第六位吳秉瑞委員之質詢

公報發言紀錄

發言片段

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發言片段: 0
蔡委員易餘：（11時30分）謝謝院長。有請卓院長以及交通部陳部長。
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主席：麻煩再請卓院長、交通部長備詢。
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卓院長榮泰：蔡委員好。
發言片段: 3
蔡委員易餘：院長好。院長，首先我先放一段影片給你看一些景觀。
（播放影片）
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蔡委員易餘：影片雖然很短，但它是韓國這10年內蓋的3個海上纜車，包括韓國松島海上纜車、韓國木浦海上纜車跟韓國麗水海上纜車，松島海上纜車在2017年、木浦在2019年、麗水比較早一點在2014年。他們都是海上纜車，除了島對島的對接之外，事實上他們也要注重整體的景觀，可以讓遊客很方便地從高空眺望風景區最漂亮的地方。同樣的，我有列出在日本沖繩宮古島也有一個登山纜車，它是在2016年啟用的，所以都是在10年內；另外日本箱根纜車在2002年有再做更新，箱根纜車是比較老的，它主要是要眺望富士山，所以基本上是在看火山地形；越南富國島在2018年啟用，名列金氏紀錄，就是目前世界上最長的跨海纜車，是從富國島本島到香島的海上纜車，從這個畫面可以看到這個海上纜車在行駛的時候，下面有數以百計、千計的船隻在移動，哇！數大就是美，所以在坐海上纜車就會有一種很壯觀、不虛此行的感覺。
好，我們再來看數據上的分析，你看日本差不多有170條空中纜車，最具代表性的就是我剛講的可以看富士山的箱根纜車；韓國有41條纜車在營運中，其中他們最近努力地在興建海上的纜車；中國數量也很多；越南有26條觀光纜車；歐洲法國有50條觀光纜車；那臺灣呢？臺灣就是5條：貓空纜車、烏來纜車、九族文化村纜車、日月潭纜車跟花蓮的遠雄海洋公園纜車，這每一個纜車都超過20年了，這表示臺灣在這20年來，我們就少了發展觀光比較大的野心，明明臺灣有很多漂亮的風景，有很多很好的景色值得我們利用高空眺望，當旅客坐上纜車就可以看到有這麼漂亮的一個地方，結果臺灣這20年來卻缺少這樣興建纜車的計畫，我想先請教院長，這是不是很可惜啊？
發言片段: 5
卓院長榮泰：是，臺灣這5條纜車，我最近坐過的就是九族文化村的，在地面上走跟在纜車內看，完全是不同的景觀，而且……
發言片段: 6
蔡委員易餘：當然啊！在高空看的話，你可以看得更遠嘛！
發言片段: 7
卓院長榮泰：是，一目了然，可以看得清楚整個地形。
發言片段: 8
蔡委員易餘：視野是不一樣的。
發言片段: 9
卓院長榮泰：對，我覺得每一個國家纜車都成為觀光的一個重點，很多人排隊等著搭乘纜車，臺灣這幾條有的是地方政府、有的是業者本身來發展的，我們未來是不是交通部有新的規劃或委員的建議，我們再來考量。
發言片段: 10
蔡委員易餘：好，我現在這是起個頭，那我們再回溯看一下這20年又發生了什麼事？這20年嘉義縣前縣長張花冠的時候，他有提出一個計畫，就是阿里山纜車計畫，希望從阿里山觸口到奮起湖，奮起湖再到阿里山，或是另外從石棹有一個路線，因為本質上要上阿里山在交通上就困難，過去都搭小火車，不然就是直接開車上去，如果有纜車可以從空中去看阿里山這不一樣，當時阿里山纜車計畫失敗，失敗的原因是什麼？第一個是說它經費高、自償率不夠，第二個是它替代交通的功能太少，也就是那邊的車流量沒那麼多，當時就有人說因為車流量沒那麼多，所以不需要再花三十多億去蓋纜車作為替代交通的選擇，也因此當時阿里山纜車計畫就無疾而終了。
高雄旗津是臺灣最早要興建海上纜車的布局，雖然沒有實際在海上，可是卻是港區的、跨港的，它是要從高雄港哈瑪星接到旗津的海洋公園，再把它接到85大樓，這個想像上也會很漂亮，結果卻因為有部分是國軍的土地，有部分因為跨港有船會從底下經過民團有意見，所以又失敗了，高雄這個案子也失敗了。
我們知道這20年來大家有想到山區的纜車，海上的纜車大家也有想到，結果這兩案都失敗了，我們就覺得這樣很嘔，所以我們鍥而不捨現在嘉義縣還有兩個案，第一個就是嘉義梅山，因為梅山現在有太平雲梯，大家也知道梅山的景觀很漂亮，從太平雲梯遠眺直接可以看到澎湖，甚至可以看到澎湖花火節的時候在放煙火，如果能見度高沒有那麼多霧的時候一看就會看到，這個點真的很好，但是要去梅山太平雲梯有多辛苦啊！院長跟部長你們有去過嗎？
發言片段: 11
卓院長榮泰：沒有。
發言片段: 12
蔡委員易餘：你們可以去一趟看看，那裡有一個魔鬼36彎連續36個髮夾彎，如果有跑山的賽車手我們是不推薦，因為那個路真的……連續36個髮夾彎，我有一次帶助理去，助理整路都在玩手機、一直LINE，他下車跟我說暈車沒辦法幫我拍照，36彎！所以我們現在的想法是如果可以從梅山舊國中那裡，也就是現在的梅山停車場，直接把它拉到太平雲梯的服務中心，從海拔20公尺直接拉到海拔1,000公尺，第一個應該有符合交通部所講的替代交通的功能，現在要上去那邊真的很辛苦。第二個，這裡可以創造的觀光效益嚇死人，真的很多啊！我想請問院長跟部長，這個梅山纜車計畫可以幫我們支持一下嗎？
發言片段: 13
陳部長世凱：報告委員，交通部其實在112年有協助地方政府針對這個想法做現場的實地勘查過，也跟地方有初步交換過意見，這個部分我們會繼續來協助，不過到底到最後要不要蓋？成本多少？我認為剛剛委員講的沒有錯，不是只思考交通的需求而已，還要思考它的觀光效益，所以除了整體的自償率或者是益本比等等，應該要把觀光也列進來，那麼可行的程度就會比較高一點，不過這個部分還是以地方政府為主導。我來自臺中，其實臺中也曾經討論過大坑的纜車，那個時候也是希望由捷運到大坑之後再由纜車接上去，這個也是到最後無疾而終，我認為非常可惜。這個部分當然交通部的立場一定是協助地方，看地方需要什麼樣的協助我們一定會來幫忙。
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蔡委員易餘：我剛才說的是梅山，還有另外一個是由我們布袋港務公司所提出的計畫，就是從布袋到東石，我們可以再放一個影片。
（播放影片）
發言片段: 15
蔡委員易餘：這段影片是臺灣一個很特別的地方，因為布袋跟東石大概是全臺灣養蚵最多的地方，我們那邊都是一望無際的蚵棚。我們希望從布袋的第三漁港可以拉一個海上纜車直接接到東石白水湖，白水湖就是剛剛看的這個景觀，它的景觀除了傳統的夕陽、海洋之外，還有這些蚵棚所造就數大就是美的景觀。
布袋到東石這一段，它有一個先天上的優勢，就是現在要去澎湖玩的人，從布袋坐交通船去澎湖一年大概有60萬人次，而且還在成長中。我剛剛講的韓國那三個纜車，不管是木浦纜車或是麗水纜車，他們每一年的載客數是100萬，那我們已經有一個條件就是來布袋要去澎湖玩的就有60萬人，如果我們可以把這60萬人做基數，布袋到東石的纜車基本上就有這些人會搭乘，再加上因為觀光效益帶起來會更多人來使用，所以我也覺得以效益評估來說，這也應該是要去考慮、要來努力爭取看看的，但是在效益評估的時候還是有自償率的問題，所以基本上每次卡在效益評估，因為講到自償率那就好困難。
我覺得交通部在規劃纜車計畫的時候，我們野心要大一些，既然要發展觀光，這些既然是好的景觀，從平原看有不一樣的特色。兩個禮拜後我就要騎水上摩托車到澎湖，我最近也在看當我騎水上摩托車在看臺灣島的時候又有不一樣的感受，從空中看有它的感覺，從海面看有它的感覺，從陸地看也有陸地看的感覺，不過我們現在就是缺空中這塊沒有，這塊要政府來推動，交通部為了發展我們的觀光要大力推動，部長，好不好？
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陳部長世凱：報告委員，您剛剛show出來的影像，看得出來那個地方真的非常漂亮，所以如果能夠建置完成的話，一定會是個非常有觀光效益的地方，我剛才有提過，自償率不一定從交通的角度去看，應該是從未來整體的觀光效益來思考，這個地方我們希望來推動，我也會親自再下去看一下，看要怎麼去推動。
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蔡委員易餘：你如果有機會來……
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陳部長世凱：對，我再找時間去看一下。
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蔡委員易餘：我帶你去拚一下髮夾彎36彎，拚完就帶你來我們海口吃蚵仔，這樣好不好？
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陳部長世凱：我們剛剛看海邊的這個纜車，我目前所理解它有比較大的問題，第一，臺灣是有颱風的地方，所以海邊相對風險高一點。第二，有東北季風的問題。第三，因為剛剛那個漂亮的溼地，臺灣現在對於生態的保育可能要求會相對比較高。
發言片段: 21
蔡委員易餘：部長，颱風當然是一個因素，但是你想想看在沖繩宮古島，他們所面對的颱風的壓力……
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陳部長世凱：這個我先下去看。
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蔡委員易餘：他們面對的壓力不會亞於我們啦！
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卓院長榮泰：報告委員，部長所說的是技術的問題、用地的問題，還有環境敏感區的問題。
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蔡委員易餘：好。
發言片段: 26
卓院長榮泰：這個我們把它克服掉，我們也不能去破壞它，這麼漂亮的地方，如果增加觀光絕對是好事。
發言片段: 27
蔡委員易餘：我覺得我們勇敢的把它跨出去了，我想……
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卓院長榮泰：我們看看天人合一的方式怎麼樣來進行。
發言片段: 29
蔡委員易餘：最後1分鐘，我還是滿擔心現在行政院所提出來4,100億的計畫，這個計畫我希望要以最快的速度趕快把它完成三讀。
院長，你去拜會了國民黨黨團，也去拜會了民進黨黨團，所以藍白都已經走過了，到底有沒有辦法在今天取得他們的承諾不覆議呢？院長，有辦法嗎？
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卓院長榮泰：很欣慰剛剛聽到已經付委，那是不是今天能夠取得大家的協議不覆議，我想朝野還在繼續努力當中，我們很樂見也樂觀這樣的成果能夠往好的方向走。
發言片段: 31
蔡委員易餘：因為我就是經濟委員會的召委。
發言片段: 32
卓院長榮泰：特別拜託召委。
發言片段: 33
蔡委員易餘：我要排案，我是希望我下禮拜就可以來排了，下禮拜三天我都把它空下來，就是希望這個要趕快處理……
發言片段: 34
卓院長榮泰：這是我們為產業請命啦。
發言片段: 35
蔡委員易餘：因為現在產業憂心，農業也憂心。
發言片段: 36
卓院長榮泰：我一直強調這是為產業請命，包括工業、農業，還有讓人民安心，儘快把它推出來之後，我們以後就可以編特別預算，據實的詳列預算的內容，合理的來執行，好好的受大院監督。
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蔡委員易餘：事實上你所編的這4,100億，每一個都很重要，幫臺灣打外銷通路，如何在這個時候做金融的支持，都是救命錢啦！每一樣都是救命錢啦！所以我覺得這太重要了。
發言片段: 38
卓院長榮泰：是，每次產業座談都得到非常大的迴響。
發言片段: 39
蔡委員易餘：我們希望國民黨、民眾黨就下午的時間趕快簽一簽，我們下禮拜就來處理。
發言片段: 40
卓院長榮泰：也拜託召委，我們繼續努力。
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蔡委員易餘：好，我也這樣期待，謝謝。
發言片段: 42
卓院長榮泰：謝謝委員。
發言片段: 43
主席：謝謝蔡易餘委員的質詢，謝謝卓院長、交通部部長備詢。
接下來登記第6位吳秉叡委員之質詢，以書面提出，請行政院以書面答復，並列入紀錄，刊登公報。
發言片段: 44
委員吳秉叡書面質詢：
一、建議泰板輕軌提升為中運量軌道系統
新莊塭仔圳重劃區預計於114年中開始階段進行土地分配，屆時開發建設將如火如荼的展開，大量的人口及交通衝擊必定影響新莊交通的穩定及順暢，因此，泰山、新莊、板橋的捷運推動則至關重要。
目前五泰輕軌及泰板輕軌皆尚未完成規劃，作為串聯大漢溪兩岸的新北市核心地區路線，除了應有前瞻的運量規劃，新北市人口、車輛都比台北多，輕軌的規劃是否符合未來新北市的需求，請交通部協助督促提升為中運量軌道捷運，以符合民眾期待。
二、爭取規劃後港西盛捷運規劃
新北市人口、車輛都比台北市多，不該是大台北都會區捷運路網的末端，新北市人口密集區應加強捷運路線的布建，形成路網以提升綜效，加強捷運系統的使用性及對其他運具的替代性，目前新莊區的後港、西盛地區缺乏捷運系統路線可利用，各國皆有藉由工程技術突破路廊限制（EX.懸吊式電車OR單軌列車），請交通部協助督促權責機關，在減少對民眾不利影響下，儘速突破瓶頸，讓該地區居民能有捷運系統可使用。
三、要求五股交流道如值如期完成
本席極力爭取的「國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程」目前施作進度已破五成，但預計的完工期限又再次延長到116年10月，請交通部協助確保施工期能如期完成，解決民眾塞車問題。
四、要求台65線增設新莊南出第二匝道盡快完成書面審查作業
台65線下匝道與新莊區中正路交織車流量大，常於通勤時間回堵至台65線，亦影響新莊區南北往來交通，目前綜合規劃報告將於今年中提出，請交通部協助督促盡快完成規劃報告，進入施工階段。
五、爭取板龍快速道路規劃減少民眾衝擊
目前大漢溪兩岸快速道路（板龍快速道路），預計115年將完成可行性評估，對於國道3號交通紓解及大漢溪兩岸地區南北往來將有大利多，但其中尚有部分議題尚需釐清，請交通部協助納入檢討：
(一)板龍快速道路新莊段，有一半是要河堤共構，旁邊的環漢路是新莊南北往來的重要道路，應如何避免工程對當地交通衝擊過大？另外若想保持環漢路的雙向2線道，共構工程要如何落墩？是堤防向河中心遷移以留設落墩空間嗎？對河道影響如何？
(二)板龍快速道路新莊段另一半是將徵收私人土地及拆除大片現有廠房，應召開說明會聽取地方意見，並妥適考量是否為最佳方案。
(三)板龍快速道路新莊段遇到鐵路橋需改建問題，是否有可能再檢討台鐵於新北市剩餘平面路段地下化的可能？
(四)除此之外，是否能比照板龍快速道路的案例，針對國道1號新北市路段新增聯絡道或大漢溪北岸都會區國省道交通路網改善進行委託研究？
(五)另外，計畫中使用國有土地面積多，有沒有邀管理的國產署一同參與，好就土地使用至狀況作釐清，及後續如何配合工程進行協助？
發言片段: 45
主席：接下來請登記第7位許智傑委員質詢。

公報詮釋資料

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meet_name	立法院第11屆第3會期第10次會議紀錄
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