黃捷 @ 第11屆第3會期交通委員會第10次全體委員會議

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00:00:10,134	00:00:11,419	好謝謝主席我們請部長請部長
00:00:20,351	00:00:45,316	好部長好昨天高雄的一件大事你們到高雄考察這個我們的航廈嘛那也準備把第一期的計畫準備要端出來了還有這個停車場也動工了那當然是很感謝對我們高雄的照顧但是我還是想要在這邊再提一下關於新的國際機場的事這個我們跟許志傑召委也都非常的積極的在爭取那其實我們陳其邁市長也提了非常多次
00:00:45,916	00:00:56,211	那上一次總質詢的時候我們部長其實也有提到說會準備來進行可行性的相關評估那我不知道說有沒有在準備了期程是什麼
00:00:57,042	00:01:19,320	委員您所指的是24小時的機場嗎沒錯24小時的機場其實過去交通部已經做過12次的研究那地方也非常殷切的需求沒錯希望能夠有24小時的機場所以我們現在交通部也內部也開始請民航局再繼續再做盤點跟研究看有沒有哪一個地方是適合的那目前已經開始在做這個這方面的研討
00:01:20,319	00:01:37,979	好那我的意思是說那我們這個具體的可行性的評估是有沒有準備要用一個計畫來進行還是說就是你們內部自己的一個討論而已呢報告委員我們過去做了12次啦我們最近會來啟動新的一次會來啟動新的一次可行性研究
00:01:38,399	00:01:49,912	好謝謝那我就是希望至少要有一個具體的可行性研究如果真的要往下走的話這件事情非常重要那因為其實還是很多人在說高雄真的有需要一個新機場嗎
00:01:51,741	00:02:07,351	部長認為有需要嗎報告委員我目前看高雄的那個運量一直是在上升的所以我們也才會做這個機場的更新的整建第一期跟第二期的更新總共投入了881我們希望把運量能夠拉到1650萬的這個運量
00:02:10,433	00:02:29,077	那我們就是因為看到這個需求有在所以才會做這件事那如果長期來看的話確實是有需要因為24小時的機場它的好處是對於一些越洋的航班來說會比較方便有時候它會用到宵禁的時間如果你沒有24小時的機場越洋的航班飛過來剛好是宵禁的時間它就會受到限制
00:02:30,600	00:02:38,829	謝謝所以呢高雄有沒有需要一個24小時的新機場有需要非常有需要那我還是再簡單補充是因為其實現在的空貨運的貨的貨量非常需求非常大尤其是在我們南部因為我們現在南科的
00:02:47,138	00:03:04,355	這個產值已經超越主科了然後再加上現在其實我們這邊非常重要的是因為桃園的機場已經飽和了就是所以我們才一直說接下來是不是應該看一下南部這邊的需求然後再加上你看往前看50年就是真的有這個需求
00:03:05,416	00:03:33,669	那另外還有另外一件事情就是第五航權因為其實我們現在高雄的國際機場也有努力的在爭取這件事情那其實最近包括有一個美聯航的高雄到成田對那我覺得這是一個好的例子那接下來這個第五航權的部分也希望我們部長然後請我們民航軍再多加的協助好這個我們來努力好那再來進到這個人本交通的部分我不知道說部長知不知道我們現在台灣的停讓率是多少
00:03:34,429	00:03:46,845	也就是說你看到無號誌的人行穿越道的時候會停下來這樣的停讓率是看到有人還是看到沒人的時候
00:03:47,645	00:04:08,894	去看到有行人的時候市長這邊應該有數字如果按照目前調查看個縣市比如如果在無號字化入口據我們先前調查有些甚至達到100%沒有停讓行人不過大部分是在八九成我還想說我以為你要說百分之百有停讓停讓率百分之百我想說怎麼可能
00:04:10,473	00:04:28,761	百分之百沒有停讓行人無耗制化的路口百分之百沒有停讓行人哇這個數據聽起來多麼恐怖啊我不是要講就連在日本喔無耗制的行人穿越道的停讓率也只有五成也就是說我們光是要達到五成都還要有一點
00:04:29,881	00:04:54,278	困難那這個就是我們要努力的所以還是希望我們可以透過更多的交通工程的設計看是不是可以讓大家自動的有意識必須要停下來這件事情不然這個停讓率光是你看日本我們以為他們看到行人一定會自動停下來但其實他們計算出來的數據也是只有五成那剛剛其實請問這位是
00:04:57,760	00:05:15,113	師長師長就說了我是百分之百不會停下來有一些路口啦有一些路口這個很慘啦那這個部分委員所提醒的就是說工程面的部分是改善了一方面那更重要的其實是駕駛人的習慣啦所以駕駛人的習慣跟教育這才是更重要的
00:05:15,413	00:05:29,787	當然啦當然是雙向進行那當然所以在這邊我也想要再補充一個小的意見就是說我們現在看到很多交通事故啊他的原因可能會寫說是因為可能什麼行人沒有
00:05:30,507	00:05:56,990	行人沒有注意車前的狀況或者是說駕駛人沒有注意道路的狀況左右來車所以造成了車禍的原因但事實上很多原因是因為道路的設計不良就例如說我們一些行人的設施不足甚至是路口的窄幅等等的這些如果交通工程改善了或許能夠去讓去他們不會有這些視線的死角
00:05:57,791	00:06:11,216	所以我是在想說接下來我們在盤點這些交通事故的原因的時候有沒有機會把交通設計不良放進去這個一直都有一直都有可是很常我們在調地方的車禍的原因
00:06:13,337	00:06:31,351	都會寫說沒有注意來車然後行人或者是駕駛人因為他們自己沒有注意但事實上很多他們視線不良並不是他們自己的我們每次在肇事之後的那個調查都會把那個道路設計也放入其中一個檢討的項目所以這個部分我們會持續滾動來處理
00:06:32,472	00:06:54,543	好這個真的要拜託那我認為不管怎麼樣我們交通部能做的就是把交通工程的設計做得更好這才是人本交通的根本好這個真的要拜託部長那拜託機場我們跟張偉都超級關心的對不對所以真的要拜託我們希望高雄的新的機場有一些新的進度可行性評估報告再拜託部長好謝謝

公報發言紀錄

發言片段

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黃委員捷：（12時13分）謝謝主席，我們請部長。
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主席：請部長。
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陳部長世凱：委員好。
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黃委員捷：好。部長好。昨天高雄的一件大事，你們到高雄考察航廈，也準備把第一期的計畫端出來，停車場也動工了。我當然很感謝交通部對我們高雄的照顧，但是我還是想要在這邊再提一下關於新的國際機場的事。我們跟許智傑召委也都非常積極地在爭取，其實我們陳其邁市長也提了非常多次，上一次總質詢的時候，部長也有提到會準備進行可行性評估，我不知道有沒有在準備？期程是什麼？
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陳部長世凱：委員，您所指的是24小時的機場嗎？
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黃委員捷：沒錯。
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陳部長世凱：24小時的機場其實過去交通部已經做過12次研究了，地方也非常殷切地需求，希望能夠有24小時的機場，所以我們現在交通部內部也開始請民航局再繼續盤點跟研究，看有沒有哪一個地方是適合的，目前已經開始在做這方面的研討。
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黃委員捷：好。我的意思是說，這個具體的可行性評估有沒有準備要用一個計畫來進行？還是說，就是你們內部自己的一個討論而已呢？
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陳部長世凱：報告委員，我們過去做了12次，我們最近會啟動一次新的可行性研究。
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黃委員捷：好，謝謝。我就是希望至少要有一個具體的可行性研究，如果真的要往下走的話，這件事情非常重要。還是有很多人在說，高雄真的需要一個新機場嗎？部長，你認為有需要嗎？
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陳部長世凱：報告委員，我目前看高雄的運量是一直在上升的，所以我們才會做機場的更新和整建，第一期跟第二期的更新總共投入了880億，我們希望能夠把運量拉到1,650萬，我們就是因為看到有這個需求在，所以才會做這件事。如果長期來看的話，確實是有需要，因為24小時機場的好處是對於一些越洋的航班來說會比較方便，有時候會用到宵禁的時間，如果沒有24小時的機場，越洋的航班飛過來，剛好是宵禁的時間，就會受到限制。
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黃委員捷：謝謝。高雄有沒有需要一個24小時的新機場？有需要，非常有需要。我還是再簡單補充，因為現在的空運貨運量需求非常大，尤其是在我們南部，現在南科的產值已經超越竹科了，再加上非常重要的是，因為桃園的機場已經飽和，所以我們才一直說接下來是不是應該看一下南部這邊的需求，再加上往前看50年，就是真的有這個需求。另外一件事情就是第五航權，現在高雄國際機場也有努力在爭取這件事情，最近有一個新航線是美聯航的高雄到成田。
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陳部長世凱：7月會飛。
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黃委員捷：對。我覺得這是一個好的例子。接下來第五航權的部分，也希望部長請民航局再多加協助。
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陳部長世凱：這個我們來努力。
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黃委員捷：好，再來進到人本交通的部分，部長，你知不知道現在臺灣的停讓率是多少？也就是說，駕車時看到無號誌的人行穿越道會停下來這樣的停讓率。
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陳部長世凱：是看到有人還是看到沒人的時候？
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黃委員捷：看到有行人的時候。
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陳部長世凱：好，司長這邊應該有數字。
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黃司長運貴：跟委員報告，按照目前的調查看各縣市，如果在無號誌的入口，據我們先前調查，有些甚至達到100%沒有停讓行人，不過大部分是八、九成。
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黃委員捷：我以為你要說百分之百有停讓，停讓率百分之百，我還想說怎麼可能，竟是百分之百沒有停讓行人！
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黃司長運貴：對，無號誌化的路口。
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陳部長世凱：無號誌化的路口。
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黃委員捷：百分之百沒有停讓行人，哇！這個數字聽起來有多麼恐怖啊！我必須要講，就連在日本，無號誌的行人穿越道停讓率也只有五成。
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陳部長世凱：是。
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黃委員捷：也就是說，我們光是要達到五成都還有一點困難，這個就是我們要努力的，所以還是希望我們可以透過更多交通工程的設計，看是不是可以讓大家自動地有意識必須要停下來這件事情，不然這個停讓率，你看日本，我們以為他們的駕駛看到行人一定會自動停下來，但其實他們計算出來的數據也是只有五成。
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陳部長世凱：是。
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黃委員捷：剛剛司長就說了，在臺灣是百分之百不會停下來。
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陳部長世凱：有一些路口啦，有一些路口在沒有號誌的情況下。
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黃委員捷：這個很慘啊！
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陳部長世凱：這個部分委員提醒的就是，工程面的部分是改善的一方面，更重要的其實是駕駛人的習慣，所以駕駛人的習慣跟教育才是更重要的，我們會來加強。
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黃委員捷：當然是雙向進行。在這邊我也想要再補充一個小的意見，我們現在看到很多交通事故，原因可能會寫是因為行人沒有注意車前的狀況，或者是說駕駛人沒有注意道路的狀況和左右來車，所以造成了車禍，但事實上很多原因是因為道路的設計不良，例如一些行人的設施不足，甚至是路口的窄幅等等。如果交通工程改善了，或許能夠讓他們不會有這些視線的死角。所以我是在想，接下來我們在盤點這些交通事故原因的時候，有沒有機會把交通設計不良放進去？
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陳部長世凱：報告委員，這個一直都有。我們去年針對799處……
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黃委員捷：一直都有？可是我們在調地方的車禍原因，都會寫「沒有注意來車」，然後說是因為行人或駕駛人自己沒有注意，但事實上很多他們視線不良的情況，並不是他們自己造成的。
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陳部長世凱：報告委員，我們每次在肇事之後的調查，都會把道路設計也放入其中一個檢討的項目，所以這個部分我們會持續滾動處理。
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黃委員捷：好，這個真的要拜託。我認為不管怎麼樣，交通部能做的就是把交通工程的設計做得更好，這才是人本交通的根本。
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陳部長世凱：是。
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黃委員捷：好，這個真的要拜託部長。我們跟召委都超級關心機場，對不對？所以真的要拜託，我們希望高雄的新機場有一些新的進度，可行性評估報告再拜託部長，謝謝。
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陳部長世凱：好，謝謝委員。
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主席：謝謝部長，我們希望儘速啦！儘速有可行性報告給我們。
現在請林國成召委。

公報詮釋資料

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speakers	["許智傑","洪孟楷","李昆澤","張啓楷","黃健豪","徐富癸","蔡其昌","林俊憲","陳雪生","陳素月","魯明哲","何欣純","邱若華","廖先翔","鍾佳濱","林宜瑾","黃捷","林國成","林月琴","張雅琳","楊瓊瓔","李坤城","涂權吉","蘇清泉","游顥","徐欣瑩"]
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meet_name	立法院第11屆第3會期交通委員會第10次全體委員會議紀錄
content	一、邀請交通部部長陳世凱、內政部及教育部就「人本交通」及「交通安全」施行狀況進行專題報告，並備質詢；二、處理113年度中央政府總預算附屬單位預算關於交通部主管預算凍結案計 2案
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