李昆澤 @ 第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議

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00:00:05,339 00:00:10,883 謝謝召委 請一下陳士凱部長 陳文睿局長還有吳聖元吳董事長請部長還有交通部部長 是新北三峽發生嚴重的傷亡車禍社會大眾與受害者家屬同感傷痛是
00:00:35,246 00:01:00,108 當然現在相關的肇事原因不管是人為的因素個人的因素或者是車輛的因素相關單位都應該要積極的調查提早讓真正的真相讓社會大眾有一個交代那這一次的事件當中當然高齡駕駛跟換照制度成為社會嚴肅討論的一個焦點
00:01:03,010 00:01:17,593 那其實我們來看世界各國主要國家對於這種換照制度我來做一個基本的盤點那我們看台灣、日本、韓國、美國、加拿大以及澳洲
00:01:18,314 00:01:40,193 其實我們在我們目前的這個換照制度其實我們跟日韓在體格測驗以及認知測驗就是檢查項目這個部分大概是一致的但在入考的部分增加入考的部分特殊的狀況這個部分是有差異的我請教一下部長你的基本看法
00:01:40,934 00:01:57,712 是 報告委員 這個部分也是大家都希望說能夠加強的部分所以在我們未來新的規範裡面我們在道路考試的部分其實我們針對有肇事記錄者我們就會增加入考的部分除了講習之外 再增加入考的部分
00:01:58,072 00:02:17,361 好 我們現在交通部目前公布的做法是換照年齡要從75歲下修到70歲這個是要修法的另外強化了檢測項目還有增加交通安全教育的課程以及對有肇事記錄者必須要增加這種實地的駕駛的訓練是 駕駛訓練
00:02:21,243 00:02:37,851 我具體的建議我們應該要參考日韓美澳等國來建立分階段的換照制度就是以不同的年齡例如70歲到75歲或是75歲以上的在那個年齡差異
00:02:38,931 00:02:54,645 以及更重要是否有特定的違規項目來建立不同階段的換照的檢測項目例如增加入考或是特定違規樣態的這種課程來部長簡單說明一下報告委員這個部分我們確實應該分階段那這個部分細部的細則以委員這個建議我們在三個月之後會來提出來
00:03:04,786 00:03:10,690 另外就是有關的 ADAS就是JAS的輔助系統這個我們應該協助民眾來
00:03:15,404 00:03:35,355 加裝這樣的一個設備交通部應該更進一步的研議了在日本啊他們有補助高音者駕駛啊購買有ADAS系統的新車這個部長也清楚加拿大2025年開始啊也強制這種新車要搭載部分的ADAS系統
00:03:36,235 00:04:02,994 那歐盟他在一般安全法裡面新車配備要強制加裝ADAS系統那這種先進的駕駛輔助系統交通部的看法是如何來 部長是 報告委員我們跟歐盟其實是調和的所以我們的規範其實跟歐盟是差不多的也就是說我們的新車都有加裝ADAS的系統這個部分其實都有了
00:04:03,325 00:04:22,939 那我們會要求這樣的高齡駕駛者來做處理這樣一個先進駕駛的輔助系統嗎報告委員其實新車的部分現在只要買新車都會有啦高齡駕駛者如果到時候使用者我們現在看到的大部分他駕駛的不是新車但如果委員這樣建議的話我們就朝這個方向我們來研議
00:04:23,619 00:04:51,324 就是說對於高齡駕駛者的補助的部分購買新車讓他有更好的科技系統可以來做首先是要研究各國實施的這樣的一個成效我們再來討論是否要強制或是高齡者的這樣的一個加裝的必須性那第二個也必須跟社會來更廣泛的一個民意的討論另外我們對於要補助這樣的加裝的費用是否要給予補助
00:04:52,356 00:05:11,022 這個都交通部必須更進一步的來研議也盡快的向社會來公布另外就是有關於建立高齡者友善的這樣一個出行空間那當然交通部在昨天我有看交通部所做出的回應65歲以上的長者繳回駕照
00:05:15,143 00:05:35,664 可以提供TPAS的月票補助另外也擴大針對65歲以上祭典達到三次或常見違規者會做加強關懷服務那這個部分我要提醒部長志願繳回高齡者駕照補助TPAS
00:05:36,758 00:05:51,917 其實在雙北它的大眾運輸使用率比較高都有30幾%以上但是中南部都是個位數這樣的一個繳回駕照補助TBUS成效恐怕不會太高在中南部來說
00:05:52,918 00:06:18,244 另外我是研議更進一步我們是否要提供每個月固定的次數或是金額這樣的一個公共小房就是說它這個補助金額是不累積的你用完就完了或是你沒用完下個月是沒有累積上去的這樣的一個公共小房的補助對中南部長者的出門會有比較實際的幫助
00:06:20,504 00:06:41,931 那這個部分部長來說明一下好 報告委員我們第一個部分啦 志願繳回者我們補助TPAS這個部分我們會做那另外委員剛剛所建議的這個公共小黃尤其在中南部確實是有這樣的需求我們來研議看看看有沒有機會來提供這樣子的不累積的不累積的方式來提供這樣子的服務跟補助
00:06:42,991 00:07:05,679 另外不只換照的制度交通建設也關係到相關的這樣一個民眾的安全交通部報告有相關的不管是入口行人安全設施的改善或是校園周邊道路的改善以及公路局要進行入口的改善或是行人穿越道的退縮的改善以及行人專用實相機及早開實相的這樣的一個處理
00:07:10,521 00:07:29,272 希望都能夠全力的督促盡快完成部長簡單說明一下好 報告委員這個部分我們盡量跟地方政府也好或者是內政部也好我們一起來努力加速推動民眾對於這方面的需求其實因應期盼那我們希望速度可以再更加快好 那另外最後一項就是我們
00:07:30,172 00:07:51,880 還要強化學區周邊道路的安全設施我們對於強化學區周邊道路安全設施我們必須針對學區周遭的路段或是接送區沿線就應該要設置減速丘了然後針對學區周邊的人行創業道要設置庇護島以及入口來設置黃狀的路檔
00:07:54,932 00:08:02,857 那協調有空間的校區在交通動線以外的地方設置安全接送區或者是封閉的車輛進行區來提供
00:08:06,279 00:08:33,587 僅僅提供這些接送者的進入那當然我們交通部跟內政部有一個校園周邊及行車安全道路的改善計畫那內政部是負責校園周邊道路的安全的設計改善那交通部是有補助部分的經費那而且是有交由各地方政府來執行這個要全力的督促部長來簡單說一下你的目標呢
00:08:35,467 00:08:51,645 都市計畫區內當然就是內政部跟地方政府大家努力都市計畫區外我們會補助一部分這個部分那我們會來加速這個部分其實是現在民眾特別關注的尤其是通學廊道的部分我們會來加速來進行
00:08:52,991 00:09:22,279 部長在昨天的記者會有初步說明我們對三峽這樣的一個嚴重傷亡車禍之後相關政策的一個改善但是必須在更快的時間之內提出相關的細節說明以及具體的目標讓社會大眾來了解交通部對於相關的血統安全社區的交通安全以及這樣的一個高齡駕駛議題必須要有明顯的改善成效
00:09:22,619 00:09:22,962 好沒問題謝謝維園
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發言片段

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李委員昆澤：（9時54分）謝謝召委，請陳世凱部長、陳文瑞局長，還有伍勝園伍董事長。
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主席：請部長。
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陳部長世凱：委員好。
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李委員昆澤：部長，新北三峽發生嚴重的傷亡車禍，社會大眾與受害者家屬同感傷痛，當然現在相關的肇事原因，不管是人為的因素、個人的因素，或者是車輛的因素，相關單位都應該要積極的調查，提早讓真正的真相對社會大眾有一個交代。
這一次事件當中，高齡駕駛跟換照制度成為社會嚴肅討論的一個焦點。關於世界各國主要國家對於這種換照制度，我來做一個基本的盤點。我們看臺灣、日本、韓國、美國、加拿大以及澳洲，其實我們目前的換照制度跟日、韓在體格測驗、認知測驗，就是檢查項目的部分，大概是一致的，但是在增加路考的部分、特殊的狀況，這個部分是有差異的。我請教一下部長，你的基本看法？
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陳部長世凱：報告委員，這個部分也是大家都希望能夠加強的部分，所以在未來新的規範裡面，我們在道路考試的部分，針對有肇事紀錄者，我們就會增加路考的部分，就是除了講習之外，再增加路考的部分。
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李委員昆澤：好，我們交通部目前公布的作法是換照年齡要從75歲下修到70歲，這個是要修法的。
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陳部長世凱：是。
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李委員昆澤：另外，強化的檢測項目，還有增加交通安全教育的課程，以及對有肇事紀錄者必須要增加實地駕駛訓練，我具體建議，我們應該要參考日、韓、美、澳等國建立分階段的換照制度，就是以不同的年齡，例如70歲到75歲或是75歲以上年齡差異，以及更重要的是否有特定違規項目，來建立不同階段的換照檢測項目，例如增加路考或是特定違規樣態課程，部長簡單說明一下。
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陳部長世凱：報告委員，這個部分我們確實應該分階段，至於細部的細則，以委員這個建議，我們在3個月之後會提出來。
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李委員昆澤：另外有關ADAS，就是駕駛的輔助系統，我們應該協助民眾加裝這樣一個設備，交通部應該更進一步研議。在日本，他們有補助高齡者駕駛購買有ADAS系統的新車，這個部長也清楚。
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陳部長世凱：是。
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李委員昆澤：加拿大2025年開始也強制新車要搭載部分的ADAS系統，歐盟在一般安全法裡面，新車配備要強制加裝ADAS系統，對於這種先進的駕駛輔助系統，交通部的看法是如何？來，部長。
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陳部長世凱：報告委員，我們跟歐盟其實是調和的，所以我們的規範跟歐盟是差不多的，也就是說，我們的新車都有加裝ADAS的系統，這個部分其實都有。
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李委員昆澤：我們會要求高齡駕駛者處理這樣一個先進駕駛的輔助系統嗎？
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陳部長世凱：報告委員，其實新車的部分，現在只要買新車都會有。
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李委員昆澤：高齡駕駛者？
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陳部長世凱：高齡駕駛者的部分，我們現在看到他們駕駛的大部分不是新車，但如果委員這樣建議的話，我們就朝這個方向研議，也就是說，對於高齡駕駛者的補助部分，購買新車讓他有更好的科技系統可以防護。
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李委員昆澤：首先是要研究各國實施的成效，我們再來討論是否有強制高齡者加裝的必須性。第二個，也必須跟社會做更廣泛的民意討論。另外，對於加裝這樣一個系統的費用，我們是否要給予補助？這個交通部都必須更進一步研議，也儘快向社會公布。
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陳部長世凱：好。
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李委員昆澤：另外就是有關於建立高齡者友善的出行空間，昨天我有看到交通部所作出的回應，65歲以上的長者繳回駕照可以提供TPASS的月票補助，另外也擴大針對65歲以上記點達到3次，或常見違規者，會加強關懷服務。這個部分我要提醒部長，高齡者自願繳回駕照補助TPASS，其實在雙北的大眾運輸使用率比較高，都有百分之三十幾以上，但是中南部都是個位數。
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陳部長世凱：對，沒錯。
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李委員昆澤：這樣的繳回駕照補助TPASS，成效恐怕不會太高，在中南部來說。
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陳部長世凱：是，沒錯。
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李委員昆澤：另外我是研議要更進一步，我們是否要提供每個月固定次數或是金額的公共小黃，就是說，這個補助金額是不累積的，用完就完了，或是沒用完，到下個月是沒有累積上去的，這樣一個公共小黃的補助對於中南部長者出門，會有比較實際的幫助，這個部分部長來說明一下。
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陳部長世凱：報告委員，第一個部分，自願繳回者，我們補助TPASS，這個部分我們會做。另外，委員剛剛所建議的公共小黃，尤其在中南部確實是有這樣的需求，我們來研議看看，看有沒有機會以不累積的方式提供這樣子的服務跟補助。
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李委員昆澤：好。另外，不止換照的制度，交通建設也關係到民眾的安全，交通部報告有相關的，不管是路口行人安全設施的改善，或是校園周邊道路的改善以及公路局要進行路口的改善，或是行人穿越道退縮的改善，以及行人專用時相和及早開時相這樣的處理，希望都能夠全力的督促，儘快完成，部長簡單說明一下。
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陳部長世凱：好，報告委員，這個部分我們儘量跟地方政府也好，或者是內政部也好，我們一起來努力，加速推動，民眾對於這方面的需求其實殷殷期盼，我們希望速度可以再更加快。
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李委員昆澤：最後一項就是我們還要強化學區周邊道路的安全設施，對於強化學區周邊道路安全設施，我們必須針對學區周邊路段或是接送區沿線設置減速丘，然後針對學區周邊的行人穿越道設置庇護島，以及路口設置防撞路擋，協調有空間的校區，在交通動線以外的地方設置安全接送區或者是封閉的車輛禁行區，僅提供這些接送者進入。當然，我們交通部跟內政部有一個校園周邊暨行車安全道路改善計畫，內政部是負責校園周邊道路安全的設計改善，交通部有補助部分的經費，而且是交由各地方政府執行，這個要全力督促，部長來簡單說一下你的目標。
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陳部長世凱：是，沒有問題。報告委員，都市計畫區內當然就是內政部跟地方政府大家努力，都市計畫區外，我們會補助一部分，我們會加速，這個部分其實是現在民眾特別關注的，尤其是通學廊道的部分，我們會加速進行。
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李委員昆澤：部長在昨天的記者會有初步說明我們對三峽這樣一個嚴重傷亡車禍之後相關政策的改善，但是必須在更快的時間之內提出相關的細節說明以及具體的目標，讓社會大眾了解交通部對於學童安全、社區的交通安全，以及高齡駕駛議題，必須要有明顯的改善成效。
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陳部長世凱：好，沒問題，謝謝委員。
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主席：謝謝。
請傅崐萁總召。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-11-3-23-12
speakers ["許智傑","洪孟楷","李昆澤","傅崐萁","魯明哲","陳素月","林俊憲","廖先翔","黃健豪","何欣純","蔡其昌","徐富癸","邱若華","鍾佳濱","鄭天財Sra Kacaw","黃建賓","張啓楷","王美惠","郭昱晴","牛煦庭","陳雪生","林月琴","邱志偉","游顥","林國成","楊瓊瓔","羅廷瑋","林德福"]
page_start 265
meetingDate ["2025-05-21"]
gazette_id 1145302
agenda_lcidc_ids ["1145302_00005"]
meet_name 立法院第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議紀錄
content 一、審查及處理114年度中央政府總預算關於交通部主管預算凍結案計48案；二、審查及處理114 年度中央政府總預算關於數位發展部主管預算凍結案計20案；三、處理114年度中央政府總預算 關於行政院公共工程委員會預算凍結案計8案
agenda_id 1145302_00004