邱若華 @ 第11屆第4會期交通委員會第2次全體委員會議

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00:00:03,260 00:00:10,372 謝謝主席 請交通部陳部長 公路局林局長請陳部長請公路局林福山局長
00:00:22,715 00:00:43,036 部長十月是連續假期比較多的月份那國人不管是出遊還是返鄉啊各地的交通壓力也隨之提高那連假期間的疏運那都會直接影響就是民眾的行車安全然後還有便利那除了國道還有主要幹線的疏導那本席也要請部長我們一起共同來關心偏遠還有山區路段的安全維護
00:00:44,057 00:01:08,262 那我們看到桃園復興區台七線它是主要的連外道路可是它長期都存在著攤房的風險那對我們地方而言呢道路順暢跟安全維護同樣重要因為像是台七線還有山區路端它一旦攤房了還是中斷了就會影響居民然後也會影響遊客那尤其台七線它沿線非常多的觀光景點
00:01:09,082 00:01:36,545 那在今年的8月21號台七線33公里處華龍路段它發生大規模的探訪那一瞬間它造成雙向的道路都沒有辦法通行那當時復興公務段也在第一時間進行搶通那廢時了 經過了77小時的搶修那也耗時了三天那我們看到8月24號它開放了通車那經過持續的觀察邊坡還是不穩定 還是有落石那對用路的安全威脅也不小
00:01:37,205 00:01:54,839 那今天要針對復興區的邊坡道路安全救教部長復興區他的交通相對不是那麼便利那他也是原鄉那他也多年來就是不時都會發生癱瘓那沒風好雨或是颱風居民最擔心的就是道路又被中斷了那
00:01:55,620 00:02:24,008 去年交通部5月份的時候也有像在委員會也有像也有報告也有提到公路邊坡的安全管理採多項的措施那像是運用遙測的技術還有邊坡分級的管理嘛全國列管1708處並劃設45處的優先關注邊坡那每年汛期之前呢也會針對高風險的邊坡進行一次無人機的巡檢那也設置了16處的落實警訊的警告信頭
00:02:24,628 00:02:35,065 那完成978處的C級以上邊波總體檢測這些措施看起來相當的完整那想要請問部長還有局長那為什麼復興區的邊波問題還是頻繁的發生
00:02:38,942 00:03:04,029 跟委員報告一下確實就是說因為省道的部分有很多是山區的一個這個道路啦那山區道路的一個這一個部分的話裡面包括這一個這個復興山區這邊的話都是在這個優先關注的一個邊坡這是因為山區的道路所以需要公路局特別的關注那針對這個台七線33K處有沒有把它列入優先的關注邊坡呢
00:03:04,695 00:03:10,472 有有有在32.5K那局長您本身有沒有掌握這一次的災害
00:03:12,348 00:03:40,039 跟委員報告這個比較抱歉因為這次的部分的話我是比較優先放在這一個南部那個地方這個台七一這個地方我會找個時間去看一下因為光是這一段他就花了七十七個小時來做搶頭難道不嚴重嗎 局長這個非常嚴重只要有阻斷的部分對公務局來講都是這一個非常嚴重的事情所以他本身要給予就是公路局復興公務段的第一線同仁高度的肯定可是局長你顯然就是沒有掌握狀況
00:03:42,140 00:04:08,009 跟這個這個委員報告一下啦我們組長這個也第一時間也有到啦那相關的一個部分的話因為只要這個相關就是颱風來或者是比較豪大雨的這個部分的話那這個我們省道山區道路這個相關受損害的這個可能會比較廣一點啦所以本席也有留意到工作局有推動這個省道邊坡的地貓功能檢測分級還有他的設施補強計畫
00:04:09,389 00:04:18,778 那他的目的是在於強化系統韌性那目前從地方的現況來看局長您知道地方目前都是採取什麼樣的方式來做處理嗎這個比較細的技術部分我可不可以請我們組長來說明一下請組長說明
00:04:27,606 00:04:46,327 跟委員報告目前台西縣的優先關注邊坡有兩處一個是32.5K的一個龍華路段另外一個是在49K大曼路段這個部分都是我們有在做關注每季都有去做監測地毛的部分我們每四年都會做評估檢測如果對於地毛的功能有喪失的部分我們會立刻做補強
00:04:47,088 00:05:14,358 那今年度在台七縣的這個地貓檢測的部分這本期看到你們的改善提出的改善方式是停留在噴漿還有臨時護欄短期的處理方式你認為這樣子可以真的來改善問題的根源嗎我跟委員報告那個33K龍華這個邊坡它落實的部分第一時間我們到前面到現場成立前進指揮說我就在現場當前進指揮官那對於那個邊坡的部分它是屬於岩石裂解它的岩石強度非常
00:05:15,238 00:05:37,764 非常非常強所以打那個大使打了三天那這個在未來的修復我們現在是採所謂的用這個鹽酸去做加固那我們也找了專家會議針對他的鹽質裂解的解理我們去做這個分析跟地質專探然後我們會去做鹽盤的加固所以目前只是做初步的一個搶修維持通行
00:05:38,084 00:05:59,786 部長 那本席建議交通部應該比照中橫的做法 目前中橫的做法呢 它在像是在台七線它高風險的這樣子的路段嘛 它有建立一個完整的地質監測系統那它也有裝設即時崩塌的測儀器 那包括結合氣象資料 然後還有做到預警式的管理那您是否願意來支持台七線也比照中橫的做法
00:06:00,286 00:06:18,801 報告委員台積線我們應該也有這方面的設置只是說委員在提醒的這個路段或許他的強固性還不夠我們優先先做搶災跟搶通那接下來我們當然先讓他通行長時間的防災跟強固的部分我們也會持續來做這個部分我們一定會把它做好
00:06:19,221 00:06:34,544 是 先要提醒部長 目前的經費大多數他是屬於零休的享休零四零三地震之後呢台八台九線都有改善的預算可是唯獨台七線他沒有長期的規沒有長期的改善計畫那這一部分交通部要如何來協助呢
00:06:36,588 00:06:58,903 跟委員報告一下台西的這個部分的話我們會請這個北分局再來做這個檢討那因為原則上在北分局的這個區域裡面的話就是這一段基本上也是屬於高風險的一個這一個是局長本身希望不只來做檢討希望可以把復興區也納入全國編播房在改善計畫的優先區局長能做到嗎
00:06:59,563 00:07:25,822 可以可以可以 OK那關於編列預算還有規劃的長還有長期的他的這個規劃那也請公路局研議他編播的整治是否可以在該路段設置一個明隧道然後還有還有除了明隧道之外還有其他長期的效益來改善我們該地區的防護措施就為了確保民眾然後還有我們的遊客在走台七線北橫公路的話可以更安全
00:07:26,582 00:07:46,196 跟委員報告目前是採用長髮距這個橋的部分來避災啦那剛剛委員所提的部分的話對於剛剛這個剛剛部長有提到就是說這些相關災損路段的部分的話基本上都必須要有短縱長期的這個部分那委員所提的這個建議的部分我們把他納入這個有關這個民隧道大概需要多長的時間
00:07:47,537 00:08:04,691 我們現在是做長垮距的這個橋來做避災啦有幾種方式長垮距的橋是一種方式民隧道是一種方式那我請工程單位去研析就是說什麼樣的方式最適合當地的狀況我們來盡量做避災的動作是需要多長時間公路局我們三個月再先跟委員報告一下
00:08:09,727 00:08:22,760 OK 那也請部長全力協助 因為這條也是我們復興區民眾的命脈 因為不管是他們每天上上下課或是上班下班或是就醫都是走這條路 那請部長全力協助沒問題 謝謝好 謝謝
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邱委員若華：（12時26分）謝謝主席。請交通部陳部長、公路局林局長。
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主席：請陳部長、公路局林福山局長。
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邱委員若華：部長好。
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陳部長世凱：委員好。
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邱委員若華：部長，10月是連續假期比較多的月份。國人不管是出遊還是返鄉，各地的交通壓力也隨之提高。連假期間的輸運都會直接影響民眾的行車安全還有便利。
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陳部長世凱：是。
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邱委員若華：除了國道還有主要幹線的疏導，本席也要請部長，我們一起共同來關心偏遠還有山區路段的安全維護。
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陳部長世凱：好。
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邱委員若華：我們看到桃園市復興區台7線是主要的聯外道路，可是它長期都存在坍方的風險。對地方而言，道路順暢跟安全維護同樣重要，像台7線或山區路段一旦坍方或中斷了，就會影響居民，也會影響遊客。尤其台7線沿線有非常多的觀光景點。在今年8月21日台7線33公里處榮華路段發生大規模的坍方，一瞬間造成雙向道路都沒有辦法通行。當時復興工務段在第一時間進行搶通，經過77小時的搶修，耗時3天，8月24日開放通車。經過持續觀察，邊坡還是不穩定，還是有落石，對用路人的安全威脅也不小。今天要針對復興區的邊坡道路安全就教部長。
復興區的交通相對不是那麼便利，也是原鄉，多年來不時都會發生坍方，每逢豪雨或是颱風，居民最擔心的就是道路又被中斷了。去年5月份的時候交通部也有向委員會報告，提到公路邊坡的安全管理採多項的措施，像是運用遙測技術，還有邊坡分級管理，全國列管1708處，並劃設45處優先關注邊坡；每年汛期之前，也會針對高風險的邊坡進行一次無人機的巡檢；也設置了16處落石警訊的警告系統，完成978處C級以上邊坡總體檢測。這些數字看起來相當的完整，想要請問部長還有局長，為什麼復興區的邊坡問題還是頻繁地發生呢？
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林局長福山：跟委員報告，確實就是因為省道有很多是山區的道路，山區道路包括復興山區這邊，都是優先關注邊坡的路段。
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邱委員若華：這是因為山區道路所以需要公路局特別的關注，針對台7線33K處，有沒有把它列入優先關注邊坡？
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林局長福山：有、有、有，32.5K就開始列入。
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邱委員若華：局長您本身有沒有掌握這一次的災害？
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林局長福山：跟委員報告，比較抱歉，因為這次我是比較優先放在南部地方，台7線這個地方我會找個時間去看一下。
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邱委員若華：因為光是這段就花了77個小時來搶通，難道不嚴重嗎，局長？
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林局長福山：這個非常嚴重，只要有阻斷的部分，對公路局來講，都是非常嚴重的事情。
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邱委員若華：其實本席要給予公路局復興工務段第一線同仁高度的肯定，可是局長您顯然就是沒有掌握狀況嘛。
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林局長福山：跟委員報告，我們組長第一時間也有到啦！因為只要颱風來或者是有豪大雨，省道山區道路受損害的情況可能會比較廣一點。
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邱委員若華：本席也有留意到，公路局有推動省道邊坡地錨功能檢測分級暨設施補強計畫，目的是在於強化系統韌性，目前從地方的現況來看，局長您知道目前地方都是採取什麼樣的方式來做處理嗎？
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林局長福山：這是比較新的技術，可不可以請我們組長來說明一下？
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邱委員若華：請組長說明。
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陳組長俊堯：跟委員報告，目前台7線的優先關注邊坡有2處，一個是32.5K的榮華路段，另外一個是在49K大曼路段，這二處我們都有在關注，每季都有去監測。
地錨的部分，我們每4年都會做評估檢測，如果地錨功能有喪失的部分，會立刻作補強。今年在台7線的地錨檢測的部分……
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邱委員若華：本席看到你們提出的改善方式，是停留在噴槍還有臨時護欄的短期處理方式，您認為這樣可以真的來改善問題的根源嗎？
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陳組長俊堯：跟委員報告，33K榮華路段邊坡落石後，第一時間到現場成立前進指揮所，我就在現場當前進指揮官。對於邊坡的部分，它是屬於岩石裂解，當地的岩石強度非常強，打那個大石頭打了3天。至於未來的修復，我們現在是採用鹽酸去作加固，我們也找了專家會議，針對岩石裂解的節理去作分析跟地質鑽探，然後會做岩盤的加固，所以目前只是做初步的搶修通行。
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邱委員若華：好的。部長，本席建議，交通部應該比照中橫的做法，目前中橫的做法呢，像在台7線這樣高風險的路段，有建立一個完整的地質監測系統，也有裝設即時崩塌的測儀器，那包括結合氣象資料，還有做到預警式的管理。您是否願意來支持台7線也比照中橫的做法？
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陳部長世凱：報告委員，我們在台7線應該也有這方面的設置啦，只是委員提醒的這個路段，或許強固性還不夠，我們優先做搶災和搶通，當然先讓它通行，接下來長時間防災跟強固的部分，我們也會持續來做，這個部分我們一定會把它做好。
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邱委員若華：本席要提醒部長，目前的經費大多數是屬於臨時的搶修，0403地震之後，台8、台9線都有改善的預算，可是唯獨台7線沒有長期規劃，沒有長期的改善計畫，這一部分交通部要如何來協助呢？
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林局長福山：跟委員報告，台7的部分，我們會請北分局再來檢討，原則上在北分局的區域裡面，這一段基本上也是屬於高風險路段。
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邱委員若華：局長，本席希望不只做檢討，希望可以把復興區也納入全國邊坡防災改善計畫的優先區，局長能做到嗎？
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林局長福山：可以、可以、可以。
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邱委員若華：OK。關於編列預算還有長期的規劃，也請公路局研議邊坡整治計畫，是否可以在該路段設置一個明隧道，除了明隧道之外，還有其他長期的效益，來改善該地區的防護措施，為了確保民眾和遊客在走台7線北橫公路時可以更安全。
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林局長福山：跟委員報告，目前是採用長跨距的橋梁來避災。剛剛委員所提的部分，部長也有提到，這些相關災損路段，基本上都必須要有短中長期的規劃，委員所提的建議，我們納入考量。
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邱委員若華：有關這個明隧道，大概需要多長的時間？
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陳部長世凱：我們現在是做長跨距的橋來避災。避災有幾種方式，長跨距的橋是一種方式，明隧道是一種方式，我請工程單位研析什麼方式是最適合當地的狀況，我們盡量來做避災的動作。
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邱委員若華：需要多長時間，公路局？
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林局長福山：我們三個月內再跟委員報告。
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邱委員若華：OK，那也請部長全力協助。因為這條也是復興區民眾的命脈，他們不管是每天上下課或是上班、下班，或是就醫，都是走這一條路，請部長全力協助。
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陳部長世凱：好，沒問題。
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邱委員若華：OK，謝謝。
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陳部長世凱：謝謝委員。
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主席：謝謝邱若華委員發言完畢。現在要請陳俊宇委員發言。
在陳俊宇委員發言之前，來做個補充說明，剛才在宣告的時候，李柏毅委員剛到門口，也在這邊向所有工作人員、議事人員、記者朋友抱歉，李柏毅要承擔所有的罵名。李柏毅委員發言完畢之後，我們再休息。
現在請陳俊宇委員發言。

公報詮釋資料

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meet_id 委員會-11-4-23-2
speakers ["李昆澤","洪孟楷","林國成","徐富癸","蔡其昌","魯明哲","林俊憲","陳素月","何欣純","許智傑","黃健豪","廖先翔","陳雪生","黃國昌","邱若華","陳俊宇","牛煦庭","吳宗憲","李柏毅","蔡易餘","游顥","葉元之","陳冠廷","蘇清泉","賴惠員"]
page_start 1
meetingDate ["2025-10-08"]
gazette_id 1148101
agenda_lcidc_ids ["1148101_00002"]
meet_name 立法院第11屆第4會期交通委員會第2次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長陳世凱列席報告業務概況，並備質詢；二、邀請交通部部長陳世凱就「十月 各連續假期疏運執行及規劃情形」進行專題報告，並備質詢
agenda_id 1148101_00001